[实用新型]无极限速液压直动制动器

说明书

技术领域

本实用新型属于延时制动装置，尤其涉及一种无极限速液压直动制动器。

背景技术：

目前市场上提供的和我们应用的延时制动装置，大多数存在径向扭力大，制动不平稳等问题。为了解决目前产品中存在的上述问题，减少轴的径向扭力，使制动平稳。我们刻苦攻关，反复试验，并取得了一些突破。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种无极限速液压直动制动器，以满足减少轴的径向扭力，使制动平稳的要求。

为了到达上述目的采用以下技术方案：包括机体，机体内设置有至少两个对称的油缸，油缸通过进油口与液压站连接，油缸内设置有油缸通孔，油缸通孔两端都设置有堵块，油缸通孔里面装有阀杆，阀杆左端装有定位定位弹簧，阀杆的径向上设置有与进油口相通的斜槽，阀杆的右端与右端堵块之间形成油腔，阀杆的中间与泄油孔对应的位置设置有小孔，小孔与泄油口相通，阀杆内的轴向位置设置与阀杆左端相通的阀杆孔，阀杆孔与小孔连通，进油口通过油缸上的工艺孔与阀杆右端的油腔相通。

阀杆右端设有直径小于阀杆的台阶，台阶右端顶在右端堵块上。

所述斜槽两端设置有防泄的O型圈，堵块前端设置有放泄的O型圈。

对称的四个油缸固定在底座，同侧的油缸连通，油缸内装有活塞，摩擦片通过螺钉设置在活塞上，螺钉上设置有定位弹簧，制动盘设置在左、右油缸组上的摩擦片之间。

本实用新型采用了一种阀杆装置，使油缸通上油后，活塞推动摩擦片快速向前运动，当两摩擦片压到制动盘时，液压油通过油缸上的工艺孔向装有阀杆的孔内进油，油压推动阀杆向左运动，将进油口缩小，进油量减少，使摩擦片慢速向制动盘移动，减少制动盘的径向扭力。该产品结构简单、体积小、制动力大；可用于不同直径、厚度的制动盘，并可一盘安装多台；有效减少了盘的径向扭力，有效的延长了制动盘使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的总体结构剖视图；

图2是图1的A-A向视图。

具体实施方式

一种无极限速液压直动制动器，包括机体，机体上装有起吊环10，机体内设置有对称的四个油缸，如图1所示，分为左油缸组12、右油缸组1，左、右油缸组分别为两个油缸，同侧的两个油缸通过两个进油口7与液压站连接，油缸内装有防尘18、XB密封17、导带16，右油缸组1上有六个通孔，左油缸组12上有六个丝孔，左、右油缸组通过通孔与丝孔连通，右油缸组1与左油缸组12通过六条螺栓9连接在底座11上，右油缸组1与左油缸组12的两侧各设置有一油缸通孔，如图2所示，油缸通孔左端由堵块2堵死，堵块前端设置有防泄的O型圈3，防止油向外泄漏，油缸通孔里面装有一阀杆5，阀杆左端装有定位弹簧4，阀杆的径向上设置有与进油口相通的斜槽，斜槽两端设置有防泄的O型圈6防止泄油，阀杆的中间与泄油孔8对应的位置设置有小孔，小孔通过油缸上的孔与泄油口相通，阀杆的轴心设置与阀杆左端相通的阀杆孔，阀杆孔与小孔连通，阀杆的右端台阶顶着油缸右端的堵块形成油腔，在不工作的状态下定位弹簧和右端台阶配合使阀杆上的斜槽和进油口相通，进油口7通过油缸上的工艺孔与阀杆右端的油腔相通，右油缸组内装有两个活塞15，摩擦片19通过三条螺钉14设置在活塞上，三条螺钉上各设置有一定位弹簧13以便摩擦片回位，制动盘20设置在左、右油缸组上的摩擦片之间。

当制动器控制的机械需停止运转时，左、右油缸组内通入液压油，液压油推动活塞快速运动，活塞推动摩擦片快速向前运动，当两摩擦片压到制动盘时，液压油通过油缸上的工艺孔向阀杆右端的油腔进油，油压推动阀杆向左运动，阀杆左端空气通过阀杆孔、小孔及泄油孔将空气抛出，阀杆上的斜槽和进油口错位，将进油口缩小，进油量减少，使摩擦片慢速向制动盘移动，减少制动盘的径向扭力，当两摩擦片夹紧制动盘，制动盘停止运转。