[实用新型]一种多绳提升机主轴装置

说明书

技术领域

本实用新型属于提升机技术领域，尤其是一种多绳提升机主轴装置。

背景技术

大型多绳摩擦式提升机主轴装置是提升机的主要工作机构，也是提升机的主要承载部件，它承担了提升、下放载荷的全部扭矩，同时也承受着搭在摩擦轮上两侧钢丝绳的拉力。

传统的大型多绳摩擦式提升机，摩擦轮名义直径在3.5米，摩擦轮与主轴联接采用双法兰双夹板高强度螺栓联接，即在主轴上直接锻造出两个法兰，摩擦轮上的两个轮毂与主轴两个法兰对应联接，通过夹板及高强度螺栓把主轴与摩擦轮联接在一起。为便于运输，主轴装置在厂内试装，符合要求后摩擦轮与主轴拆下分开发货。

在主轴上直接锻造出两个法兰，对两个法兰之间的距离、锻造比有严格的要求，因此钢锭的利用率较低。当主轴净重超过29吨以上，法兰外径大于1300mm，利用现有加工设备已无法自主生产。如果采用双法兰双夹板结构，主轴必须外协，主轴外协不仅价格高，大约是自主生产的两倍，而且交货期不易保证，这就影响了整台产品的交货期。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种多绳提升机主轴装置，该主轴装置中的主轴直接锻造一个法兰，替代了双法兰双夹板结构，减轻了主轴重量，具有结构简单，联接简便之特点。

为实现上述发明目的，本发明采用了如下技术方案：

所述的一种多绳提升机主轴装置由主轴、摩擦轮、支轮、支轮夹板、法兰夹板、高强度螺栓、制动盘、轴承座和支座构成，主轴的非传动端和传动端近中段坐落在两个轴承座上，主轴的传动端配装联轴节，两个轴承座分别固定在支座上，在主轴的非传动端配置有支轮，支轮和与主轴为一体的传动法兰通过支轮夹板和法兰夹板以及高强度螺栓联接制动盘两侧的轮毂，在制动盘两侧轮毂设置摩擦轮。

所述的一种多绳提升机主轴装置，主轴以及与主轴为一体的传动法兰由中碳合金钢锻造而制，在传动法兰的端面配钻有多圈相同孔距的螺栓孔，这些螺栓孔的孔径与高强度螺栓的外径相同。

所述的一种多绳提升机主轴装置，支轮是铸钢件，在支轮的端面配钻有相同孔距的螺栓孔，这些螺栓孔的孔径与高强度螺栓的外径相同；支轮与主轴通过热装过盈联接。

由于采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下积极效果：

1.本实用新型解决了单机低速直联结构，主轴装置采用单法兰双夹板结构减轻了主轴重量，具有结构简单，联接简便之特点。

2.降低了主轴制造成本，保证了交货期，满足用户要求。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图1中：1-主轴；2-摩擦轮；3-支轮；4-支轮；5-法兰夹板；6-高强度螺栓；7-制动盘；8-轴承座；9-支座。

具体实施方式

结合图1，本实用新型的一种多绳提升机主轴装置由主轴1、摩擦轮2、支轮3、支轮夹板4、法兰夹板5、高强度螺栓6、制动盘7、轴承座8和支座9构成，主轴1的非传动端和传动端近中段坐落在两个轴承座8上，主轴1的传动端配装联轴节，两个轴承座8分别固定在支座9上，在主轴1的非传动端配置有支轮3，支轮3和与主轴1为一体的传动法兰通过支轮夹板4和法兰夹板5以及高强度螺栓6联接制动盘7两侧的轮毂，在制动盘7两侧轮毂设置摩擦轮2。主轴1以及与主轴1为一体的传动法兰由中碳合金钢锻造而制，在传动法兰的端面配钻有多圈相同孔距的螺栓孔，这些螺栓孔的孔径与高强度螺栓6的外径相同。支轮3是铸钢件，在支轮3的端面配钻有相同孔距的螺栓孔，这些螺栓孔的孔径与高强度螺栓6的外径相同；支轮3与主轴1通过热装过盈联接。

主轴1是本实用新型的主要部件之一，它承受整个主轴装置自重、外载荷或传递全部扭矩，在主轴传动端处直接锻造出一个传动法兰，传动法兰的厚度、外径与法兰夹板5通过高强度螺栓6联接制动盘7的轮毂。高强度螺栓6是非标准自制件，根据制动盘7的拉力加一安全系数来设计计算高强度螺栓6的剪力。支轮3采用铸钢件，支轮3与主轴1通过热装过盈联接，根据传递力矩的大小选取过盈量，支轮3与摩擦轮2是通过支轮夹板4和高强度螺栓6实现联接的。摩擦轮2采用焊接结构，为了保证与制动盘7轮毂处厚度一致，先测出轮毂厚度的实际尺寸后再加工摩擦轮2先。为了便于装配，支轮3的外径要比主轴1传动端的传动发兰外径小5～10mm。由于高强度螺栓不允许重复使用，试装时的螺栓采用标准螺栓，现场安装时再采用高强度螺栓6，高强度螺栓6的拧紧力矩是通过专用套筒和扭力扳手完成的，直径不同拧紧力矩也不相同。

由于制动盘7直径过大，因此在两个轴承座8下配装支座9，以便使制动盘7能正常转动。