[实用新型]轮式拖拉机二级制动操纵装置

说明书

技术领域

本实用新型属于拖拉机领域，涉及一种轮式拖拉机二级制动操纵装置。

背景技术

目前，国内市场上的轮式拖拉机制动装置一般只具有一级制动机构(脚制动)，无论在行驶或驻车时都靠一级制动来实现拖拉机的制动，即使具有二级制动(手制动)，往往是操纵不灵活，有时需要同时操纵左、右制动器，调整比较麻烦，制动效果差。难以起到二级防护的目的。有时会在一级制动失效的情况下，二级制动同时也跟着失效，其结构设计的原理也难以达到使左右制动器同时制动的效果，造成拖拉机出现偏刹现象，这种情况的出现无论对拖拉机或是驾驶员来讲都是非常危险的。目前，国内、国外的有关法规对拖拉机的安全性和可靠性要求越来越严格，现有的制动机构难以满足法规要求，因此，研制一种方便耐用、安全可靠的轮式拖拉机二级制动操纵装置是一个亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种成本低，安全可靠，操纵轻便灵活、易于左右轮同时制动的轮式拖拉机二级制动操纵装置。

本实用新型通过以下技术方案达到上述目的：轮式拖拉机二级制动操纵装置主要包括：左制动踏板体、右制动踏板体、一级制动轴、左制动拉杆、右制动拉杆、左制动器摇臂、右制动器摇臂、左制动器、右制动器、二级制动操纵机构、二级制动轴、二级制动支架、二级左制动拉杆、二级右制动拉杆。左制动踏板体通过销轴与一级制动轴连接；右制动踏板体空套在一级制动轴上；一级制动轴与变速箱壳连接；左制动拉杆前端与一级制动轴连接，后端与左制动器摇臂连接；右制动拉杆前端与右制动踏板体连接，后端与右制动器摇臂连接；左制动器摇臂与左制动器连接；右制动器摇臂与右制动器连接；二级制动操纵机构固定在拖拉机的挡泥板或地板上，通过软轴与二级制动轴连接；二级制动轴与二级制动支架连接；二级制动支架固定在变速箱壳体上；二级左制动拉杆前端与二级制动轴连接，后端与左制动器摇臂连接；二级右制动拉杆前端与二级制动轴连接，后端与右制动器摇臂连接。

本实用新型采用上述技术方案后产生的积极效果是：这种轮式拖拉机二级制动操纵装置，弥补了现有轮式拖拉机制动操纵机械的一些缺陷，更安全可靠，能使拖拉机的左右制动器达到同时制动。深得用户青睐。同时也增加该产品在轮式拖拉机整机销售上的卖点，对提高企业的经济效益起到积极作用。

附图说明

图1为本实用新型轮式拖拉机二级制动操纵装置的主视图。

图2为本实用新型轮式拖拉机二级制动操纵装置的俯视图

具体实施方式

如图1、图2所示，轮式拖拉机二级制动操纵装置主要包括：左制动踏板体1、右制动踏板体2、一级制动轴3、左制动拉杆4、右制动拉杆5、左制动器摇臂8、右制动器摇臂11、左制动器9、右制动器10、二级制动操纵机构15、二级制动轴6、二级制动支架14、二级左制动拉杆7、二级右制动拉杆12。左制动踏板体1通过销轴与一级制动轴3连接；右制动踏板体2空套在一级制动轴3上；一级制动轴3与变速箱壳13连接；左制动拉杆4前端与一级制动轴3连接，后端与左制动器摇臂8连接；右制动拉杆5前端与右制动踏板体2连接，后端与右制动器摇臂11连接；左制动器摇臂8与左制动器9连接；右制动器摇臂11与右制动器10连接；二级制动操纵机构15固定在拖拉机的挡泥板或地板上，通过软轴与二级制动轴6连接；二级制动轴6与二级制动支架14连接；二级制动支架14固定在变速箱壳体13上；二级左制动拉杆7前端与二级制动轴6连接，后端与左制动器摇臂8连接；二级右制动拉杆12前端与二级制动轴6连接，后端与右制动器摇臂11连接。

当拖拉机在行驶时，需要制动时，除了用脚踩下左制动踏板体1、右制动踏板体2，使用一级制动装置来实现拖拉机制动。还可以采取手拉二级制动装置15来实现拖拉机的快速高效制动。具体方法是：用手拉动二级制动操纵机构15，通过软轴拉动二级制动轴6旋转，二级制动轴6通过左二级制动拉杆7、右二级制动拉杆12拉动制动器的制动摇臂，从而达到二级制动，通过调节左右拉杆的长度，能达到同时制动左右制动器的目的。在拖拉机驻车时，通过拉动二级制动机构15并锁定制动摇臂在某一位置，来实现拖拉机驻车制动。这样的制动机构设计使拖拉机二级制动操纵方便、效果良好。