[实用新型]间接式无缝节能活塞环

说明书

技术领域

本实用新型属于一种活塞环，尤其涉及一种间接式活塞环。

背景技术

目前市场上常见的活塞环在磨损极限状态下会出现以下情况：发动机功率下降，启动困难；载重后黑烟不断，燃烧不充分，耗油量大，牵引动力小。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种间接式无缝节能活塞环，从而提高发动机工作效率，延长大修时间，节能降耗。

为了达到上述目的采用以下技术方案：包括活塞环，在活塞环的一端设置有凸型闭气板，在活塞环的另一端设置有左闭气板和右闭气板，左闭气板和右闭气板中间形成与凸型闭气板相配合的凹槽。

所述凹槽为三通式凹槽。

所述凸型闭气板和凹槽之间精密配合。

本实用新型在使用时，凸型闭气板和凹槽能够精密配合，比普通活塞环能够多工作300小时以上，在工作时，汽缸内的压缩气体和燃烧气体经间接式无缝节能活塞环间隙漏损时，被交错的闭气板和活塞环槽壁相配合阻断。

用常柴单缸1100发动机，连续做10实验，每次普通活塞环燃油500g，平均行程31.5市里；本实用新型，每次燃油500g，平均行程36.7市里。根据实验估算，发动机每大修一次，约工作1500小时，至少节约400～500Kg油。

实验中，将普通活塞环一端切去3mm，发动机无法启动；将本实用新型一端切去3mm，启动正常。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的A-A向视图的剖面放大图；

图4为图1的B-B向视图的剖面放大图。

具体实施方式

如图1～4所示，一种间接式无缝节能活塞环，包括活塞环1，在活塞环的一端设置有凸型闭气板2，凸型闭气板的长度为5mm，在活塞环的另一端设置有左闭气板4a和右闭气板4b，左闭气板和右闭气板中间形成三通式凹槽3，左闭气板和右闭气板的长度分别为5mm，三通式凹槽3与凸型闭气板2精密配合，凸型闭气板凸起的厚度度最好占活塞环总厚度的三分之二，相对应的左闭气板和右闭气板的厚度为活塞环总厚度的三分之二。

凸型闭气板、左闭气板和右闭气板的长度可以随缸套、活塞、活塞环和使用环境的改变而改变。