[实用新型]连杆气动综合检测装置

说明书

技术领域

本实用新型属于一种机械零件精密检测仪器，尤其涉及一种连杆气动综合检测装置。

背景技术

连杆是车用内燃机、冷机压缩机中重要零件之一，其中的大孔与发动机曲轴连接，小孔与活塞中的活塞销连接来传递动力。连杆通常要求检测的项目为：大孔直径与素线平行度；小孔直径与素线平行度；两孔中心距离；两孔轴线的平行度与扭曲度，其中最难检测的是轴线的平行度和扭曲度。目前的检测装置尚不能实现上述项目的综合检测。

国内长期以来，孔径用低精度的通用量具——内径百分表检测；轴线平行度、扭曲度检测方法则为“芯棒法”。此方法为：在连杆两孔中分别插入二个芯棒，用千分表打表并通过换算获得两孔轴线的平行、扭曲度值。这种传统检测方法的缺点为：不能直接读取检测值；误差环节多；比如：芯棒与孔的配合精度、两芯棒本身的圆度与素线平行度；低精度的千分表指示等导致其检测精度极低(约百分之几毫米)。并且不能一次装夹中获得多个尺寸检测结果，不能直观准确的获得高检测精度。

也有厂家采用三坐标检测机进行连杆的轴线平行度、扭曲度检测，该设备检测精度高，但造价高且对环境条件要求很高，不适合在机械加工现场使用而不能普及应用。

气动检测是我国于1965年首次从日本《东京精密株式会社》全盘引进的新型检测技术。它采用非接触式比较检测法，以压缩空气为工作媒介，将被测件尺寸变化转换成空气流量的变化并由指示仪器指示出其变化量。气动检测技术引进时仅为单个尺寸检测，如：孔径；轴径；槽宽等。利用该技术用于连杆产品单个复杂项目参数检测及所有项目参数综合检测一直处于可行性探究阶段。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供了检测精度高、项目多、效率高、造价低、环境适应性强的连杆气动综合检测装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：连杆气动综合检测装置，包括底座，底座上设有基板，基板上部和下部分别设有检测机构和升降机构，升降机构顶部设有托板，托板与检测机构上下滑动配合连接。

所述检测机构包括垂直设置在基板上的大测头和小测头，大测头和小测头均为圆柱形结构，大测头和小测头圆周表面均设有若干个喷嘴组。

所述底座内部为中空结构，升降机构包括设置在底座内的升降气缸，升降气缸中的活塞通过导向柱与托板连接，导向柱与安装于基板上的导向套滑动配合连接。

所述小测头底部通过滑块与基板水平滑动配合连接，滑块内侧传动连接有水平气缸，滑块外侧设有轴向喷嘴。

所述大测头和小测头顶部均设有塑料垫。

采用上述结构，达到的有益效果为：

1、被检测连杆放在托板上由升降机构带动升降，与浮标式气动量仪配合使用的检测机构对连杆进行大、小孔直径与素线平行度、两孔中心距离、两孔轴线的平行度与扭曲度等项目参数的一次性综合检测。

2、大测头和小测头是装置的心脏零件，属气动传感元件，根据不同测量原理在其圆周面上设置多组喷嘴，测量时各喷嘴组可一次同时将各自的测量信号输送至接于其后的浮标式气动量仪，便可一次指示出被测项目参数尺寸数值。

3、采用升降气缸中的活塞推动托板上下接送被测连杆到达或离开测量工位，其上升与下降由脚踏阀(通用件)控制；由导向缸与导向柱的高精度的配合提高升降气缸的上下运动与托板的位置精度。

4、水平气缸的推动设在滑块上的小测头是为了工件安放便利并满足中心距离测量要求。

5、大测头和小测头上安装的塑料垫是保护被测连杆不被磕碰。

采用气动测量方法，装置中的大测量头和小测量头将零件尺寸变化转换成空气流量的变化，由接于其后的浮标式气动量仪指示出变化量。该测量方法从接触方式而言属非接触式测量，测量面与被测量面间有间隙，不易划伤被测表面，该测量方法又属比较测量，使用时先用标准件调准测量系统的基本放大倍数后才能进行测量，与标准件(尺寸传递基准，相当于块规)比较获得测量结果。本实用新型设计新颖、结构简单、测量精度高(测量总精度≤0.002毫米)、最大放大倍数：≥基本放大倍数的120％、示值变动性：小于配用量仪一个分度值、操作简单可靠、检测效率高，可以放置在车间进行批量的连杆检测，环境适应性强，可广泛适用于国内汽车，摩托车，空调冷机行业，为这些行提供可靠的检测保障。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图。

具体实施方式