[实用新型]带ABS传感器单列球轴承单元

说明书

技术领域

带ABS传感器单列球轴承单元，属于汽车制动ABS防抱死系统。

背景技术

现有ABS汽车轮毂轴承单元由轴承外圈、轴承内圈、钢球、保持架及安装于轴承外圈一端的密封圈和另一端为相扣合在一起的一对密封副，密封副的旋转密封圈为磁性编码器。轴承双面均有密封结构，磁性编码器装在密封结构的外侧，而传感器则通过螺母、支架及螺栓单独安装在车桥上。当车轮转动时，磁性编码器随轴承内圈转动，磁场方向交替变化，在其侧面局部区域内产生交变脉冲磁场，磁场的变化频率与车轮的转速成正比，该磁场极性的变化信息被传感器捕捉到后，反馈给ABS防抱死系统，ABS防抱死系统根据车轮的转速变化控制制动系统工作，防止刹车时抱死。现有技术存在如下缺陷：

1、现有ABS汽车轮毂轴承单元的磁性编码器装在轴承的外侧，直接暴露在空气中，易吸附空气中的磁性颗粒，污染磁性编码器，影响传感器识别信息；

2、传感器单独安装，车轮的振动易引起螺栓松动，固定结构不可靠，造成传感器与磁性编码器的距离不宜保证，导致信息传递易出错，且传感器与磁性编码器的距离调整繁琐，传感器固定结构重量大；

3、密封结构占用空间大，只能用于可利用空间大的轴承或其他结构中。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：对现有技术的ABS汽车轮毂轴承单元进行改进，克服现有汽车制动ABS防抱死系统受环境影响、磁性编码器与传感器距离不好保证、结构复杂的问题，提供一种不受环境影响、磁性编码器与传感器距离可靠、结构简单的带ABS传感器单列球轴承单元。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该带ABS传感器单列球轴承单元，包括带有磁性编码器的单列球轴承和传感器，其特征在于：ABS传感器固定环密封扣粘在带有磁性编码器的单列球轴承的轴承外圈上，ABS传感器固定环上设有一传感器固定槽，传感器固定安装在传感器固定槽内。

ABS传感器固定环为环状，外侧为平面，内侧开有环形凹槽，ABS传感器固定环的外沿高于内沿，环形凹槽宽度与轴承外圈及轴承内圈之间的间距相适应，传感器固定槽开在ABS传感器固定环的垂直方向，ABS传感器固定环外沿顶部外侧设有粘结剂储存槽，在粘结剂储存槽下方且垂直于ABS传感器固定环设有粘结剂注入孔。

粘结剂注入孔为三个。也可以是一个、两个或多个。

粘结剂储存槽的深度为0.2-2mm，宽度为0.5-2.5mm，传感器固定槽的深度3-7mm，宽度4-15mm。

ABS传感器固定环内侧的环形凹槽高外沿与磁性编码器的外径表面、环形凹槽的底面与磁性编码器的外端面、环形凹槽的矮内沿与磁性编码器内径表面的槽形成迷宫式密封结构。

本ABS传感器单列球轴承单元结构特点如下：

1、磁性编码器固定在单列球轴承一端的轴承内圈上，二者过盈配合，磁性编码器上端面高于轴承内圈端面。

2、传感器粘在ABS传感器固定环上的传感器固定槽内。

3、装有磁性编码器的单列球轴承一端的轴承外圈上，磁性编码器的外侧装粘有传感器的ABS传感器固定环，ABS传感器固定环直接粘在轴承外圈上，使产品结构紧凑，安装方便。传感器与磁性编码器之间的距离得到很好的保证，传感器能更准确读取磁性编码器输出的信息，传感器与磁性编码器之间的距离保证在0.1-5mm。

4、ABS传感器固定环内侧的环形凹槽高外沿与磁性编码器的外径表面、环形凹槽的底面与磁性编码器的外端面、环形凹槽的矮内沿与磁性编码器内径表面的槽形成迷宫式密封结构，作为单列球轴承一端的密封结构。

5、ABS传感器固定环装在磁性编码器的外侧，防止磁性编码器吸附空气中的磁性颗粒。

6、单列球轴承另一端轴承外圈与轴承内圈之间装双唇接触式密封圈。

7、轴承外圈与轴承内圈之间注有润滑脂，安装密封圈、磁性编码器及ABS传感器固定环，防止润滑脂漏出及空气中的灰尘进入单列球轴承内部。

8、结构简单，不需另外设置传感器固定结构，重量轻，占用空间小。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：将传感器和磁性编码器保护在ABS传感器固定环内，能防止传感器和磁性编码器被外界环境污染，传感器与磁性编码器之间的距离保持不变，保证输出的信号不会失真。同时简化了传感器的固定结构，具有结构简单、传感器固定稳定、安全可靠等优点。

附图说明

图1是带ABS传感器单列球轴承单元主视剖示结构示意图；

图2是ABS传感器固定环主视结构示意图；

图3是图2的A-A剖示示意图；