[实用新型]离合器与耦合器一体的大型软启动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于大中型设备上进行调速、软启动以及过载限矩保护的装置，尤其是一种离合器与耦合器一体的大型软启动装置。

背景技术

大中型设备在启动过程中，由于启动时的惯性和扭矩过大而往往对设备和电机造成伤害及对电网有冲击，为了解决这些问题目前应用的软启动主要有以下几种：

(1)调速型液力耦合器。它是以液体为介质的液力传动装置，主要由泵轮、涡轮、导管腔和导管组成，它具有柔性传动、无级调速、过载保护及空载启动等优点，但它在正常工作的时候总是存在3％-5％的滑差造成功率损失，发热量大，效率低，必须外加冷却器。

(2)液体粘性软启动装置。它是一种利用油膜剪切力来传递力矩的软启动装置，主要由主动摩擦片和从动摩擦片组成，它具有空载启动、无级调速、过载保护及传动比为1等优点，但它在启动的时候摩擦片之间会产生很多热量且摩擦片磨损严重。

(3)变频调速装置。它是通过改变交流电的频率来改变电机转速，使电机启动时根据输入曲线，速度由0按系统调定时间匀速升至运行速度，启动平稳，对整机冲击小，可延长设备的使用寿命，但对于高压、大容量鼠笼电机，采用变频器投资大，可靠性也较差，而且需采用特殊的电机，同时变频器会产生强大的信号干扰，影响其它电器控制设备的正常工作。

发明内容

为了克服现有的调速型液力耦合器工作时存在滑差和液体粘性软启动装置启动时摩擦片磨损严重、停机后活塞不易自动返回的不足，本实用新型提供一种离合器与耦合器一体的大型软启动装置，该装置启动时摩擦片磨损量少、工作时没有滑差，发热量少，停机后活塞可在弹簧的作用下自动返回。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：主动轴与离合器的主动摩擦片、耦合器的泵轮相连，从动轴与离合器的从动摩擦片、耦合器的涡轮相连，主动摩擦片和从动摩擦片均可在活塞的作用下轴向滑移，主动轴内设置有控制油路和润滑油路，从动轴内设置有润滑油路，控制油路与活塞腔相通，活塞的一侧是活塞腔，另一侧是弹簧和主动摩擦片，主动轴内的润滑油路与从动轴内的润滑油路相通，耦合器的导管腔内设有导管，当启动时电机通过主动轴带动耦合器的泵轮、离合器的主动摩擦片转动，此时耦合器内不通油，离合器只通润滑油不通控制油，从动轴不转动，电机实现空载启动，然后耦合器通油并调节导管腔里的导管使从动轴按照设定曲线加速，当从动轴的转速达到额定值的95％时，打开控制泵，按一定的控制规律增大控制油压，活塞在控制油的作用下克服弹簧的阻力挤压摩擦片，主动摩擦片带动从动摩擦片旋转，当从动轴和主动轴同速时关掉耦合器的进油和离合器的润滑油，启动过程结束，需要功率平衡时，由于滑差较小只需调节离合器的控制油压，同时打开离合器的润滑油，主、从动摩擦片产生滑差，离合器的主、从动轴旋转不同步即可实现，当负载过大时，主、从动摩擦片之间会有滑差，速度传感器检测到输入、输出轴不同步，打开润滑油防止主、从动摩擦片温度过高。

本实用新型的有益效果是，离合器工作在滑差较小的区间，摩擦片磨损量少，启动结束后传动比为1，耦合器的泵轮与涡轮之间没有滑差，发热量少，效率高，使用寿命长。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图是本实用新型的具体结构示意图。

图中1.主动轴，2.润滑油进口，3.控制油进口，4.活塞腔，5.弹簧，6.活塞，7.箱体，8.主动摩擦片，9.从动摩擦片，10.泵轮，11.涡轮，12.导管腔，13.导管，14.从动轴。

具体实施方式

在图中，主动轴(1)与离合器的主动摩擦片(8)、耦合器的泵轮(10)相连，从动轴(14)与离合器的从动摩擦片(9)、耦合器的涡轮(11)相连，电机启动时耦合器内不通油，离合器只通润滑油不通控制油，电机启来后耦合器通油并调节导管腔(12)里的导管(13)使从动轴(14)按照设定曲线加速，主动轴(1)内设置有控制油路和润滑油路，从动轴(14)内设置有润滑油路，控制油路与活塞腔(4)相通，主动轴(1)内的润滑油路与从动轴(14)内的润滑油路相通，主动摩擦片(8)和从动摩擦片(9)均可在活塞(6)的作用下轴向滑移，摩擦片组最靠边上的两片都是主动摩擦片(8)，当通控制油时，主动摩擦片(8)通过摩擦片之间的油膜带动从动摩擦片(9)旋转，从而带动从动轴(14)输出扭矩，改变控制油的油压大小来调节主、从动摩擦片之间的油膜厚度，可以改变从动轴(9)的转速和扭矩的大小。润滑油的流量应满足能把摩擦片之间产生的热量全部带走，需要功率平衡时，由于滑差较小只需调节离合器的控制油压，同时打开离合器的润滑油，主、从动摩擦片产生滑差，离合器的主、从动轴旋转不同步即可实现，当负载过大时，主、从动摩擦片之间会有滑差，速度传感器检测到输入、输出轴不同步，打开润滑油防止主、从动摩擦片温度过高。