[实用新型]压力传感器

说明书

技术领域

本实用新型属于压力传感器技术领域，具体涉及一种测量汽车气刹系统空气压力及进气歧管压力、发动机机油压力等的装置。

背景技术

目前，安装在汽车上的压力传感器基本都是基于一种机械式结构，被测压力作用于膜片，后者发生形变使与之相连的顶杆发生位移，随着顶杆发生位移，与顶杆相连的触点在厚膜电阻板上滑动到相应位置以输出相应的电阻值。这种机械式压力传感器由于存在回程误差，具有精度低、一致性差、稳定性差、使用寿命低等缺陷。而现有的电子式压力传感器存在电路复杂，元器件数量过多，如使用中参数变化，则相应硬件必须调整等不足，无法满足未来汽车电子集成化的要求。

发明内容

为克服现有压力传感器的缺陷，本实用新型提供一种能够测量汽车气刹系统空气压力及进气歧管压力、发动机机油压力等，并且具有精度高、一致性好、稳定性好、参数可调、适用范围广的压力传感器。

为了达到上述发明目的，本实用新型压力传感器的压力测量单元包括随被测压力大小变化而成比例变化的桥臂压敏电阻组成的电桥芯片；一个接收电桥芯片的信号、处理后通过信号输出端输出与被测压力大小相对应的电压值的处理芯片；外接电源V经场效应管FET1连接到处理芯片和电桥芯片供电端，电源反向保护场效应管FET2设置在电路接地端。

本实用新型所述处理芯片为通过内置微处理器运行校正算法提供传感信号偏移，灵敏度，温度漂移，非线性的数字补偿功能和传感校准功能的高精度桥式传感器信号处理芯片。

所说的压力测量单元基板为环氧玻纤板，电桥芯片粘接到环氧玻纤板上。

本实用新型的压力测量单元装于连接件内腔，连接件内腔有压环，压环与连接件过盈配合，压力测量单元位于压环下端；压力测量单元与连接件上端的端钮经连接导线连接；连接件上有与其内腔相连通的压力介质输入孔。

所说的压力测量单元，有滤波电容C1、C2分别并联在外接电源V和处理芯片及电桥芯片供电端，信号输出端S串联一电阻R1。

所说的压力测量单元基板为环氧玻纤板，电桥芯片粘接到环氧玻纤板上。

本实用新型可以根据不同用户的要求来定义输入输出特性，也即在产品结构不变的前提下，可以根据被测压力范围及对应输出值来对处理芯片中相关参数进行写入，以满足其输出特性。此外本实用新型工作温度范围较宽，可在-40℃～+150℃环境下工作。

本实用新型能够精确测量汽车气刹系统空气压力及进气歧管压力、发动机机油压力等，适合于大批量生产，具有参数可调、适用范围广、精度高、一致性好、稳定性好、使用寿命长、低成本等优点。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

图1是本实用新型的整体结构示意图。图2是图1的俯视图。图3是压力测量单元外形结构示意图。图4是压力测量单元的电路原理图。

具体实施方式

在图1、图2中，该压力测量单元(6)通过金属连接件(2)上的压力介质输入孔(9)输入压力介质，压力测量单元(6)与连接件(2)之间放置了一橡胶垫圈(7)，压环(4)与连接件(2)采取过盈配合，可通过液压机3～4MPa压力将其压入。连接件(2)上有凸台，压环(4)上有与凸台对应的限位台阶(14)，通过该台阶(14)可以在保证压环(4)通过压力测量单元(6)承载基体环氧玻纤板在适量压缩橡胶垫圈(7)保证密封性的前提下进行限位，以防止压环(4)压伤或压坏压力测量单元(6)。压力测量单元(6)通过三根连接导线(5)来实现与端钮(1)之间的电气连接，即端钮(1)有3个分别经连接导线(5)与压力测量单元(6)相连接的插片：插片一(10)为电源负极，经连接导线与压力测量单元(6)的电路接地端相连接；插片二(11)为电源正极，经连接导线与压力测量单元(6)的外接电源相连接；插片三(12)为信号输出极，经连接导线与压力测量单元(6)的信号输出端相连接。(插片极性也可以根据用户要求随意定义)。压环(4)上面放置有橡胶垫圈(3)，通过对连接件翻边处理将端钮(1)牢牢压住在橡胶垫圈(3)上，这样一方面可以防止水或灰尘进入，有利于提高产品的可靠性和防护等级，另一方面可防止使用过程中压环(4)发生轴向窜动而导致橡胶垫圈(7)的密封失效。为提高压力测量单元(6)散热性能及防护性能，可在提高压力测量单元(6)上灌封一层导热性能优良的硅胶(13)。(8)为安装螺纹。