[实用新型]一种发动机正时齿轮传动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机正时齿轮传动机构。

背景技术

现有技术中汽车发动机正时齿轮装配后噪声大，因原齿轮系设计的齿轮都是直齿轮(因喷油泵齿轮不能有轴向力)，齿轮在装配后发动机噪声大，影响发动机的整机效果，造成产品发动机返修率大，制造成本高。

发明内容

本实用新型的目的：通过改变齿轮形状设计，使齿轮在啮合过程中达到降低噪声的目的，提高发动机的整机质量。

本实用新型的技术方案：一种发动机正时齿轮传动机构，包括凸轮轴齿轮、曲轴齿轮、第一惰齿轮、第二惰齿轮、第三惰齿轮合件及喷油泵齿轮，其材料为38CrMoAl；其特征在于：凸轮轴齿轮、曲轴齿轮、第一惰齿轮、第二惰齿轮为斜齿轮，第三惰齿轮合件由一个斜齿轮与一个直齿轮组合而成，喷油泵齿轮为直齿轮，凸轮轴齿轮、曲轴齿轮、第一惰齿轮、第二惰齿轮、第三惰齿轮合件的斜齿轮依次啮合，第三惰齿轮合件的斜齿轮与第三惰齿轮合件的直齿轮固定在一根轴上，第三惰齿轮合件的直齿轮与喷油泵齿轮啮合。

有益效果：这种传动结构，使一组发动机正时齿轮在配合过程中在怠速工况下，噪声由原来的81.73dB降低到79.2dB，平均降低2.5dB，达到了降低噪声的目的，减少了发动机的返修率，降低了制造成本，提升了发动机的整机质量，使产品满足欧III以上排放标准。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中所示第三惰齿轮合件的结构示意图(放大图)。

具体实施方式

结合图1、2所示，进一步描述本实用新型如下：一种发动机正时齿轮传动机构，包括凸轮轴齿轮6、曲轴齿轮5、第一惰齿轮7、第二惰齿轮4、第三惰齿轮合件3及喷油泵齿轮2，其材料为38CrMoAl；凸轮轴齿轮6、曲轴齿轮5、第一惰齿轮7、第二惰齿轮4为斜齿轮，第三惰齿轮合件3由一个斜齿轮9与一个直齿轮8组合而成，喷油泵齿轮2为直齿轮，凸轮轴齿轮6、曲轴齿轮5、第一惰齿轮7、第二惰齿轮4、第三惰齿轮合件的斜齿轮9依次啮合，第三惰齿轮合件的斜齿轮9与第三惰齿轮合件的直齿轮8固定在一根轴10上，第三惰齿轮合件的直齿轮8与喷油泵齿轮2啮合。