[实用新型]可拆卸芯模

说明书

技术领域

本实用新型涉及生产缠绕发动机壳体及各种复合材料储罐所用的芯模，特别是一种性能良好的可拆卸芯模。

背景技术

航空、航天、军事及民用领域的缠绕发动机壳体及各种大型复合材料储罐等，在制造的过程中都要用到芯模。在制造的过程中，发动机壳体及储罐内型面的几何形状和尺寸要靠芯模来保证，因此芯模应满足下列要求：

a、几何形状、尺寸精度、尺寸稳定性和表面质量能满足壳体内型面的要求；

b、强度、整体性应满足缠绕工艺的使用要求；

c、具有良好的制造工艺性和可拆卸性；

d、成本较低。

目前，国内外在缠绕发动机壳体生产中主要采用下列三种芯模：砂/聚乙烯醇芯模、石膏芯模、石膏面层-金属骨架的组合芯模。传统的石膏面层-金属骨架的组合芯模主要用于圆筒、方筒及圆锥筒等开口较大的大型储罐容器上，而对于开口较小的容器，尤其是接头开口直径较小的大型芯模成型及脱模都很困难，尺寸稳定性和表面质量均较差，所以传统的石膏面层-金属骨架的组合芯模很少用到。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种缠绕发动机壳体及大型储罐生产中所用的可拆卸芯模。从而解决大型芯模尤其是接头开口直径较小的大型芯模成型困难、表面质量不高、尺寸稳定性差及拆模困难等问题。

本实用新型的目的由以下技术方案来实现：

一种生产缠绕发动机壳体及各种复合材料储罐所用的可拆拆卸芯模，其芯模内层为可拆卸金属骨架；骨架外缠绕着粗糙、柔软、具有吸水性且能与石膏料浆互相粘接的材料；缠绕材料外铺设有由石膏粉、水泥粉、水、酒精按重量比配制的石膏料浆层。

所述可拆卸金属骨架的结构为(参阅附图)：中部为设有台阶的芯轴1，定位套3与隔板套10通过芯轴1上的台阶和导向铝管4及平键11固定在芯轴1上，导向铝管4上套有支撑铝管5，封头组件6一端卡在定位套3上，另一端与L型连接环7相连，在前后定位套3旁设有前后接头垫板2，并与封头组件6相连，拉杆组件12穿过铝隔板13上的圆孔后与连接环8相连，在芯模骨架铝隔板13上沿轴线方向铺设铝管9，铝管9铺设在铝隔板13的半圆形端框槽内，并用细铝管14填充每相邻两根铝管9之间的间隙，铝隔板13之间通过连接块15相连。

所述金属骨架外所缠绕的材料为麻绳或布袋或类似材料。

所述金属骨架中的铝管可用塑料棒或铜棒或能够加工成相同形状的其它材料代替。

本实用新型的优点在于：

对于缠绕发动机壳体及各种复合材料储罐，尤其是当其接头开口直径较小的情况下，如果内部金属骨架芯模不能实现自由拆卸成各种小零件，将很难从容器内部取出，导致产品成型后无法完成脱模。而本实用新型所用芯模骨架可自由拆卸，从而可解决大型芯模尤其是接头开口直径较小的大型芯模成型困难、表面质量不高、尺寸稳定性差及拆模困难等问题。

附图说明

附图是本实用新型中可拆卸金属骨架的结构示意图。

具体实施方式

以上附图所公开的结构是本实用新型一个实施例中可拆卸金属骨架的结构。图中，各部件及其标号为：芯轴1；垫板2；定位套3；导向铝管4；支撑铝管5；封头组件6；L型连接环7；连接环8；铝管9；隔板套10；平键11；拉杆组件12；铝隔板13；细铝管14；连接块15。

下面以制备φ1200mm纤维缠绕发动机壳体用芯模为实施例对本实用新型作进一步说明，其实施可按以下操作进行：

1.芯模骨架组装

按设计图纸组装芯模金属骨架。芯模骨架组装后的结构可见附图。其中，前接头尺寸较小，后接头尺寸较大，约为φ400mm。

图中，1为有台阶的芯轴，产品固化后将后接头定位套3拆下，芯轴可从后接头一端抽出；

图中，定位套3与隔板套10通过芯轴上的台阶和导向铝管4及平键11固定在芯轴上，起支撑作用；

图中，导向铝管4上套支撑铝管5，起到固定铝隔板13防止其纵向攒动的作用；

图中，前后接头垫板2设在前后定位套3旁，并与封头组件6相连，主要保证前、后接头模压件安装、固化后的内型面尺寸；

图中，封头组件6一端卡在定位套3上，与前后接头垫板2相连，另一端与L型连接环7相连，共同起固定封头组件的作用；

图中，拉杆组件12穿过铝隔板13上的圆孔后与连接环8通过“U”型头相连，与连接块15共同起到稳定、紧固铝隔板13的作用

图中，铝管9铺放在铝隔板13的半圆形端框槽内，细铝管14用来填充铝管9之间的缝隙，以保证壳体桶身段的型面。

2.表面修饰