[实用新型]可改善静特性的汽车制动阀顶杆机构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制动阀的部件，具体地说是一种可改善汽车制动阀静特性的顶杆机构。

背景技术

现有轻型商用车和轻型客车上使用的汽车制动阀是直接将原用于重型商用车上的汽车制动阀移植过来的。由于轻型商用车和轻型客车的载货量明显轻于重型商用车，因此，在汽车制动过程中会出现“明显粗暴”的现象，不仅会降低汽车制动系统的使用寿命，而且会给司乘人员带来不适。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述不足提供一种可改善静特性的汽车制动阀顶杆机构，具有结构简单、制造容易、可明显改善汽车制动阀静特性的特点。

本实用新型是这样实现的：包括平衡活塞、橡胶弹簧、压板、弹性挡圈和顶杆，其特征在于所说顶杆的下端设有可与橡胶弹簧相配合的缓压槽。

上述缓压槽的上环线与顶杆的下台阶处的间距为5mm-9mm。

本实用新型可将汽车制动阀静特性曲线的平缓度提高15％-20％左右，即可明显改善汽车制动阀的静特性，使制动力输出柔和、平稳，不仅可满足轻型商用车和轻型客车对制动力的要求，而且可提高司乘人员的乘坐舒适度。

附图说明

附图为本实用新型结构示意图，1——平衡活塞、2——橡胶弹簧、3——压板、4——弹性挡圈、5——顶杆、6——缓压槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。

实施例：在平衡活塞1内依次置入橡胶弹簧2、压板3和下端设有缓压槽6的顶杆5后，将弹性挡圈4卡在平衡活塞1的槽内进行固定，其中，缓压槽6的上环线与顶杆的下台阶处的间距为5mm-9mm(图中H)即成为本实用新型。

本实用新型的工作原理是：在压缩初期，橡胶弹簧2的变形较小，汽车制动阀的输出气压能满足制动要求；在压缩中期，随着橡胶弹簧2变形量的增加，橡胶弹簧2中的橡胶会被挤入缓压槽6内，即改变了橡胶弹簧2在这一行程的刚度，使汽车制动阀的输出气压输出平缓，制动力柔和；在压缩后期，随着缓压槽6被不断填满，橡胶弹簧2也逐渐恢复原有刚度，也就是恢复原有的压力输出，从而为最大制动提供必须的制动力。即通过本实用新型控制制动力的大小实现对汽车制动阀静特性的改善。