[实用新型]电动汽车和游船智能发电装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种再生能源的发电装置，具体地说是一种利用运动物体，如电动汽车和游船的动能再次被利用的系统工程，以循环交换能量的一种智能化发电装置。

背景技术

目前已知的发电装置有光伏发电、太阳能发电、风力发电、水力发电、火力发电、核能发电、海洋潮夕发电、压力发电，摩擦发电等等，但是，利用运动物体的动能，采用循环系统工程，循环交换能量进行发电，例如，利用电动汽车和游船本身的动能再次被循环利用进行发电，目前还没有发现。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有电动汽车，游船的动能不被再次利用的不足之处，而提供一种以循环系统能量交换的智能发电装置。

本实用新型的技术解决方案是电动汽车和游船智能发电装置，其特征是：发电装置包括固定在电动汽车和游船上的风道管，在风道管内固定有风扇机组，风扇机组通过传动机构与发电机连接，所述的风道管上设有喇叭形的进风口和出风口。

本实用新型的技术解决方案中所述的风道管是一个导向框，导向框的截面是一个带有喇叭形进风口的弯管，风扇机组呈“一”字形排列固定在导向框的进风口上。

本实用新型的技术解决方案中所述的风道管的进风口固定在电动汽车的正前方，风道管的另一端与电动汽车的底盘相连，出风口向下。

本实用新型的技术解决方案中所述的风道管是一个带有一段直管的弯管成，直管端上带有喇叭形进风口，弯管端是出风口，风扇机组串联排列均匀固定在风道管内的直管段上，在风道管的弯曲部位固定有导向片。

本实用新型的技术解决方案中所述的风道管的进风口固定在电动大客车的正前方，风道管的另一端与电动大客车的底盘相连，出风口向下。

本实用新型是一种再生能源的发电装置，是利用电动汽车和游船运动时的动能进行发电，也是一种风力发电在电动汽车和游船上的利用，因为发电装置的风道管出风口设在车和船的后下方，从出风口排出的气流可以对车产生一个反作用力，相当于抵消了车体增加的重量；本实用新型的结构简单，无需人员操作，使用方便、灵活、经济性好；当电动汽车、游船停止运动时，本实用新型既成为风力发电装置，因此可以一机二用。

附图说明

图1是本实用新型安装在电动轿车上的示意图；

图2是图1中风道管的A-A向视图；

图3上本实用新型安装在电动大客车上的示意图；

图4、图5是发电装置形成示意图。

具体实施方式

如图1、2、5所示，发电装置包括风道管1和固定在风道管1内的风扇机组3，风扇机组3通过旋转轴与发电机5轴连接，风道管1是一个弯管，一端为进风口2，一端为出风口4，进风口2为喇叭口，将该发电装置固定在电动轿车上时，风道管1是一个导向气流框，其截面是一个带喇叭口的弯管，风道管1的喇叭形进风口2安装在轿车的正前下方，风道管1的另一端与轿车的底盘相连，出风口4向下对着地面，图1中风扇机组3为3台，呈“一”字排列固定在风道管1的喇叭进风口2处，每台风扇与一台发电机5连接，3台风扇组成一个发电机组，发电机5与固定在轿车内的充电电池连接；由于风道管1的出风口4对着地面，因此，发电机工作时风道管1中的气流从轿车下方流出喷向地面，使地面对轿车底盘产生一个反作用力，从而减少了轿车的正压力，相当于抵消了安装发电装置而增加的重量。

如图3、4所示，本实用新型固定在电动大客车上时，风道管1是一个带有一段直管的弯管，直管端头为喇叭形的进风口2，出风口4与进风口2呈90°，设在弯管的另一端，出风口4的直径小于风道管1的直径约7度的喇叭口，控制出风口4的风速，减少车尾涡流，在风道管1内的直管段风扇机组3均匀串联排列在风道管1内，在风道管1的弯曲部位上固定有导向片6，可使通过风道管1的气流顺利通过；本实用新型具体安装在电动大客车上的位置是，风道管7的喇叭形出风口2安装在电动大客车的正前方，出风口4的位置在电动大客车的底部，与底盘相连，出风口向下对着地面，风扇机组3为5台，串联排列固定在风道管1内，在电动大客车行驶过程中，从喇叭形进风口2进风，经风道管1流入一组风扇使之旋转，又流入第二组使之旋转，依次共为5台风扇旋转，从而通过伞形齿轮7、8的传动，来带动发电机5给固定在车内的充电电池充电，发电机5固定在客车内，当通过5台风扇后面的气流已经是紊流状态时，该紊流通过导向片6后又弯变成层流，所以气流能顺利地从出风口4排出，且能达到少损耗能量情况下流向大气。