[实用新型]发动机动态教学台架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机教学装置，特别是可对电控发动机进行动态教学的台架。

背景技术

为加快环境保护力度，消除污染、减少排放，我国于08年7月提高了国家汽车排放标准，汽车发动机的排放必须达到国家3号标准。由于机械式柴油发动机的设计结构限制，导致延续上百年的机械式柴油汽车发动机不可能达到国家排放要求，不得不退出市场。必须使用电控发动机才能达到国家标准，同时，电控发动机是整个发动机的发展趋势，通过对电控发动机的尾气等进行再处理，发动机的排放标准将进一步的达到国家4号及5号的更高标准。由于环保要求的不断提高，决定了电控发动机将全面进入市场，并完全取代机械式发动机成为市场的主导。

由于电控发动机的优异特性，市场占有率迅猛增加。但是，由于电控发动机是一个全新概念的发动机，人们对电控发动机的设计、使用、生产、服务均比较陌生，需要进行大量的培训、推广工作。目前，公知的发动机教学，广泛使用书面授课、图片讲解与静态实物讲解、上车操作等教学方式，无法进行发动机动态运行讲解、实际操作和故障设置、分析、排除，不直观，教学效果不理想。

发明内容

为克服现有的发动机教学不能实现动态运行、学员无法实际操作及无法设置故障的不足，本实用新型的发明目的在于提供一种发动机动态教学台架，利用电子技术与发动机实际操作相结合完成全部培训项目，不仅能进行静态实物讲解，而且能方便地进行发动机动态运行、实际操作和故障设置、分析、排除的教学，使得培训工作简便、直观、可靠。

为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：通过公共底盘，将发动机与进气空滤、排气消声器、冷却水箱、燃油油箱、供电电瓶、控制箱连为一体。

所述的进气空滤通过进气管与发动机的进气口连接，进气空滤通过安装支架固定在公共底盘上；

所述的排气消声器通过排气过渡管与发动机的排气口连接，排气消声器通过安装支架固定在公共底盘上；

所述的冷却水箱通过进回水管与发动机的进出水口连接，冷却水箱固定在公共底盘上；

所述的燃油油箱通过进回油管与发动机的进出油口连接，燃油油箱固定在公共底盘上；

所述的供电电瓶通过电瓶线与发动机的启动机连接，并通过电源线与发动机的电子控制单元和控制箱连接给其供电，供电电瓶固定在公共底盘上。

本实用新型的监视控制发动机的运转的控制箱内设置模拟故障总成，通过控制线束与发动机的电子控制单元连接，控制箱通过支架安装在公共底盘上；模拟故障总成安装在控制箱后，模拟故障总成连接在电子控制单元与各传感器之间，通过模拟故障总成的功能开关来设置故障。

通过将发动机的各部件集成在公共底盘上形成发动机教学台架，使得发动机具备运转所需的全部条件。

教学时，需要使发动机动态运行和学员实际操作时，可通过控制箱实现发动机启动及发动机运转速度增减及停机熄火操作；需要设置发动机故障供学员排查实习时，可通过控制箱内模拟故障总成的开关模拟故障产生，并在完成实习工作后，调整恢复到发动机运转的正常状态。

本实用新型与现有技术相比，能简便、直观、可靠地进行发动机动态运行讲解、实际操作和故障设置、分析、排除的教学，实现了在一个教学台架上可以形象的学习电控发动机的运行原理、动态实际操作、控制并设置故障、排除故障等培训教学工作一体化，极大地提高了培训效果和效率，对有效普及和提高由机械式发动机升级到电控发动机的应用技术产生积极影响。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详述。

图1是本实用新型的主视简图；

图2是图1侧视简图。

图中：1、公共底盘；    2、发动机；     3、进气空滤；        4、排气消声器；

      5、冷却水箱；    6、燃油油箱；   7、供电电瓶；        8.控制箱；

      9、风扇；        10、启动机；    11、电子控制单元；   12、模拟故障总成

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型实现独立运行，匹配完整的发动机进气系统、排气系统、、冷却系统、燃油系统、供电系统、带有模拟故障总成的控制系统。各系统装配成统一机体，能满足发动机的教学演示及教学过程中的拆装、故障设置简便的要求。

本实用新型的发动机2安装在公共底盘1上，公共底盘1要求结构紧凑、稳固、移动方便。