[实用新型]内锥度检测仪无效
申请号: | 200920230997.4 | 申请日: | 2009-09-11 |
公开(公告)号: | CN201589594U | 公开(公告)日: | 2010-09-22 |
发明(设计)人: | 朱民益;杨晓东 | 申请(专利权)人: | 江苏上汽汽车同步器厂 |
主分类号: | G01B5/24 | 分类号: | G01B5/24 |
代理公司: | 南京纵横知识产权代理有限公司 32224 | 代理人: | 董建林 |
地址: | 215332 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 锥度 检测 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种内锥度检测仪,具体是为测量齿轮内孔锥度而设计的测量仪。
背景技术
在现代化的机械加工行业中,质量是产品的生命,为了使质量能够满足客户需求,不仅对测量人员有严格的要求,也对测量仪器的精度有较高要求。锥度是指圆锥的底面直径与锥体高度之比,如果是圆台,则为上、下两底圆的直径差与锥台高度之比。在实际的加工中,为了检测齿轮或其它齿类零件的内锥度,往往根据不同零件采用不同的检测方法。
在一些简单零件的加工中,在要求不是很严格的前提下测量内锥度,多数通过简单的测量仪器采用手工测量来检测数值,再通过三角运算得出结果。这种方法虽然很简单,可是误差还是比较大的,存在着一定的局限性,同时,对于检测人员的经验和熟练度有非常严格的要求,效率不是很高。而在测量外锥度时,往往采用的是三坐标进行测量,这样精度和准确度都较低。在很多齿轮零件加工过程中,尺寸控制相对很严格,部分尺寸利用现有的设备无法做出精确的测量。为了满足大批量齿轮零件内锥度的检测,并对精度和效率也都有相应要求的情况下,需要使用更加精准的测量仪器。
实用新型内容
为了克服现有技术中的问题,本实用新型提供了一种内锥度检测仪。采用此测量仪器测量后,原先测量不精确的问题得到了明显的解决,工作效率也明显提高了,测量也更方便。
本实用新型的工作原理如下:通过把零件放置于工作台上,手动控制气压换向阀,使气缸一工作并推动使夹具加紧,使气缸二工作使测量支架下移并进行测量。在此过程中,经两对位移测量头对齿轮内表面两个平行截面上的四个点进行测量,并把信号传输到电脑里,通过信号转换与电脑数据的处理,以窗口可视化模式来显示出实测数据的结果。
本实用新型所采取的技术方案是:
一种内锥度检测仪,包括底座,工作台,背板,底座为中空设置,其特征在于:还包括传动链、一对线型导轨、气缸一、气缸二、夹具固定座,测量本体,测量支架和控制器;所述工作台固定在底座上,背板垂直固定于工作台的后方,背板的下方设有气缸二,气缸二通过设置在背板中的传动链与测量支架连接;所述夹具固定座设置在工作台的前方,并通过其下方设置在底座中的气缸一进行固定;所述背板的前面板上设有一对线型导轨,测量支架与线型导轨相连接,并可在线型导轨上移动,所述测量支架的下方设有测量本体;控制器与气缸一和气缸二连接。
前述的一种内锥度检测仪,其特征在于:背板的后板上设有连接块,气缸二通过连接块与传动链连接,气缸一和气缸二上通过气缸固定板进行固定。
前述的一种内锥度检测仪,其特征在于:所述的夹具固定座包括拉杆和夹紧装置,夹紧装置设置在工作台上,气缸一通过拉杆将夹紧装置固定,夹具装置上设有若干弹性帐套,用来夹紧被测工件。
前述的一种内锥度检测仪,其特征在于:所述测量支架包括测量外罩、活动板、上固定板,活动板一端与背板上的线型导轨连接,并可沿线性导轨移动,在两个线性导轨之间的背板上设有一通孔,传动链穿过通孔与活动板连接;活动板上部设有起保护作用的测量外罩,活动板的下部设有上固定板,上固定板与整个活动板一同运动,并可以作为一个整体,带动整个测量本体移动。
前述的一种内锥度检测仪,其特征在于:在测量支架上还设有缓冲装置,所述的缓冲装置包括:上定位柱、下定位柱和缓冲器。
前述的一种内锥度检测仪,其特征在于:所述测量支架的下方设有四个测量本体,所述测量本体包括:弹性固定座、接触片、测量架、位移传感器、外接转换器和测量头;所述弹性固定座顶部与上固定板固定连接,弹性固定座还连接有接触片;位移传感器一端与弹性固定座连接,另一端通过传输线与外接转换器相连;弹性固定座底部设有测量架,测量架的下端焊接有测量头。
前述的一种内锥度检测仪,其特征在于:所述控制器包括调速器、气动三联件、截止阀和空气压缩机,其中:空气压缩机、截止阀、气动三联件和调速器的输入端依次连接;调速器的输出端与测量支架下降过程的汽缸二相连,并通过汽缸二控制整个支架的移动速度。
前述的一种内锥度检测仪,其特征在于:所述调速器包括:两个阀门组和一个换向阀;两个阀门组并联后与换向阀串联连接,换向阀与气动三联件相连接。
前述的一种内锥度检测仪,其特征在于:所述每个阀门组包括两个调速阀和两个单向阀;调速阀和单向阀相互并联,并且每个阀门组的两个单向阀分别与气缸一和气缸二连接。
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