[实用新型]柴油机的第一气环

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种B61型柴油机的第一气环，具体地说是限定气缸缸径90mm和活塞行程100mm的活塞环，用于直喷式高速柴油发动机，提高柴油机的工作可靠性和使用寿命。

背景技术

在已有技术中，气环分桶面环、锥面环、梯形环、扭曲环和反扭曲环等五种。在保证密封的前提下，活塞环的数目应尽可能少，因为减少环数可缩小活塞高度，减轻活塞质量，减小发动机总高度，降低发动机摩擦损失。现代高速内燃机大多采用两道气环。气环的尺寸参数主要有环的径向厚度、轴向高度以及环的自由状态形状和自由开口端距。减小环高有利于缩短活塞高度，减小环的颤振倾向，目前环高已达到1mm左右的极限。过小的环高使环和环槽的加工困难。径向厚度较大的环弯曲刚度大，对气缸表面畸变的跟随性差，但耐磨性相对较好。端距较小的刚性环在套装到活塞头部上时易于折断。活塞环一般是由合金铸铁铸造，高强度环用球墨铸铁，经热处理以改善材料的热稳定性。活塞环的工作表面通常用各种镀层或涂层，以提高其耐磨性、耐蚀性或改善磨合性。最常用的耐磨层为镀铬和喷钼。所有环都要进行磷化、镀锡或氧化处理，以改善磨合性和防锈。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种B61型柴油机的第一气环，其具有足够的强度；一定的弹力；很好的耐磨、耐腐蚀性及良好的热稳定性及足够的抗结焦能力。

本实用新型的主要解决方案是这样实现的：

本实用新型包括桶面环体，桶面环体外圆直径为：89～91mm，径向厚度为：3.5～3.6mm，轴向高度为：2～3mm，桶面度为：0.014～0.026mm，自由开口间隙为：10～13mm，桶面环体的端面设有高度为：0.1～0.3mm，锥角角度为：44°～46°。

所述的桶面环体的外圆表面镀铬层，镀铬层厚度最小为0.08mm。

所述的桶面环体采用球墨铸铁材料制成。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构简单，合理；由于选择了合理的径向厚度、轴向高度、截面形状和自由开口端距等；其具有足够的强度，一定的弹力，很好的耐磨、耐腐蚀性，良好的热稳定性及足够的抗结焦能力；使用于直喷式高速柴油发动机上，能提高柴油机的工作可靠性和使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：

本实用新型包括桶面环体1，其桶面环体1外圆直径为：90mm，径向厚度为：3.55mm，轴向高度为：2.5mm，桶面度为：0.014～0.026mm，自由开口间隙为10～13mm。环体1的端面设有两个高度为：0.2mm，锥角角度为：45°的锥角，桶面环体1的外圆表面镀铬层，镀铬层厚度最小为0.08mm。

本实用新型选择了合理的径向厚度、轴向高度、截面形状、表面处理以及环的自由状态形状和自由开口端距等；并进行了强度校核；桶面环体1采用的材料为球墨铸铁NHC-7。