[实用新型]新型船用膜制氮系统

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种船用制氮系统。

背景技术：

现有的船用制氮装置，结构复杂，工作性能不理想，难于满足需要。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种结构合理，工作性能好的新型船用膜制氮系统。

本实用新型的技术解决方案是：

一种新型船用膜制氮系统，其特征是：包括螺杆式空气压缩机，空气压缩机后设置C级过滤器，C级过滤器后设置冷干机，冷干机后设置膜分离器，膜分离器的氮气滞留侧与氮气储气罐连接；空气压缩机功率为132Kw。

本实用新型结构合理，工作性能好，主要优点：

a)膜组件规格齐全，可满足不同用户的氮气需要。

b)膜组件适用温度范围广，无需前级冷干机脱水。

c)膜组件耐压高，压力损失小，可满足要求出口氮气压力高的用户之需。

d)通过增加膜组件的数量，可扩大系统的产氮量。

e)系统无移动部件，静态运动，无需特别维护，甚少保养，连续运行安全可靠。

f)薄膜可将氧气及湿气同时分离出去，产生的氮气很干燥。

g)重量轻，结构紧凑，节省空间，无需基建投资。

h)易于安装和启动，开车、停车方便迅速。

i)要求产氮量降低时，由于具有全调节功能，就达到节能的目的。

附图说明：

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型一个实施例的结构示图。

具体实施方式：

一种新型船用膜制氮系统，包括螺杆式空气压缩机1，空气压缩机后设置C级过滤器2，C级过滤器后设置冷干机3，冷干机后设置膜分离器4，膜分离器的氮气滞留侧与氮气储气罐5连接；空气压缩机功率为132Kw。图中还有空气储罐6。

空压机为系统提供制氮所需的原料，满足系统的流量要求。净化装置主要由过滤器和冷干机组成，C级过滤器先把压缩空气空气中较大的水分和杂质过滤净化，再通过冷干机将一级过滤的压缩空气进行冷却，使其符合膜分离器工作的最佳温度；从冷干机出来的压缩空气再经过膜分离器，空气中的氧气、水蒸气及少量的二氧化碳快速透过膜进入另一侧被富集；氮气透过膜的速率较慢而在膜的滞留侧被富集。富集的氧气被排入大气中，氮气送到储气罐，通过甲板分配系统送入到各个舱室中。