[实用新型]船舶压载舱臭氧水处理装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶设备，尤其涉及压载水处理灭菌装置的改进。

背景技术

2004年，国际海事组织(IMO)通过了“控制和管理船舶压载水和沉积物国际公约”，旨在达成国际上的一致，一共同解决压载水中有害水有机生物在各个地区之间传输所带来的问题。

压载水排放可能扰乱生态平衡，帮助有害生物在世界范围内传播扩散，为了应对由此造成的对全球环境的威胁，世界许多国家竞相投入大量人力物力研制开发船舶压载水处理系统，其中尤其以挪威、加拿大和日本等国家研发的系统较为先进，其技术方案大多为对海水进行氯化处理和空化处理，特殊空化处理装置产生内爆频率大于100KHz以上，高达1000bar的内向爆破压力，摧毁海水中的有机生物，以及脱氧处理防止水生物再生。由于压载水的数量巨大，有的船舶高达几千吨，在短时间内处理大量的压载水，有效杀灭水中有害水生物并不容易，尤其有些水生物具有抗氯化能力，氯化处理和空化处理有时并不能够彻底杀灭水中有害水生物。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是要提供一种船舶压载舱臭氧水处理装置，它能广谱、有效的杀灭海水中的有害水生物，达到国际海事组织关于船舶压载水处理的规定和要求，防止有害水生物人为传播扩散。

为了解决上述技术问题，本实用新型解决技术问题的方案是：船舶压载舱臭氧水处理装置，包括压载舱、臭氧发生装置、臭氧压缩装置，所述臭氧发生装置的臭氧输出口与所述臭氧压缩装置的臭氧输入口连通连接，所述压载舱的下方至少设有一只臭氧排放装置，且所述臭氧排放装置的臭氧输入口与所述臭氧压缩装置的臭氧输出口通过连接管道连通连接。

采用上述方案后，由于压载舱的下方至少设有一只臭氧排放装置，且臭氧排放装置的臭氧输入口与臭氧压缩装置的臭氧输出口通过连接管道连通连接，因而臭氧发生装置产生的臭氧经过压缩后能够通过连接管道向置于压载舱下方的臭氧排放装置提供高浓度臭氧，并由臭氧排放装置从压载舱的下方将高浓度的臭氧释放到压载舱的海水中，释放到压载舱海水中的臭氧迅速溶解于海水中杀灭细菌和病毒。

臭氧具有广谱高效的杀灭特性，主要通过以下三种形式杀灭微生物：1.臭氧能氧化分解细菌内部葡萄糖所需的酶，使细菌灭活死亡。

2.直接与细菌、病毒作用，破坏它们的细胞器和DNA、RNA，使细菌的新陈代谢受到破坏，导致细菌死亡。

3.透过细胞膜组织，侵入细胞内，作用于外膜的脂蛋白和内部的脂多糖，使细菌发生通透性畸变而溶解死亡。

当压载舱海水中臭氧的浓度达到0.4MG/L时，压载舱海水中的细菌和病毒在几分钟内可被尽数杀灭。臭氧灭菌技术为已成熟技术，在美国和日本上个世纪就已应用于食用水的消毒处理中，还大量应用于水果、蔬菜的消毒杀菌，所以臭氧滞留在压载水中能够杀灭压载水中的细菌、病毒，使压载水达到和符合国际海事组织(IMO)对船舶压载水的处理标准和要求。

另一方面，由于臭氧可在海水中保持20分钟左右，更有利于臭氧杀灭海水中的细菌和病毒。还有船舶在航行途中，船舶一直处于震动、摇摆晃动和颠波之中，即使是不大的震动、晃动和颠波，都有助于臭氧在压载舱海水中更好的溶解并均匀，对杀灭海水中的细菌和病毒有一定的帮助。

与压载水的氯化处理相比，臭氧杀灭细菌的速度比氯高3200倍，其能效强50倍。

臭氧在海水中释放时，臭氧气泡的直径越小，臭氧总量与海水接触的表面积越大，越有利于臭氧在海水中的溶解，所以臭氧排放装置上布满微孔，或者臭氧排放装置的外表面包裹一层有通透微孔的微孔材料，如海绵、微孔陶瓷及各种微孔材料。

臭氧排放装置为弯折迂回的连续管道，管壁上布满微孔。

臭氧排放装置为弯折迂回的连续管道，管壁上布满面积较大的通孔，管道外面包裹有微孔材料。

臭氧排放装置为多圈环形分布的连续管道，管壁上布满微孔。

臭氧排放装置为多圈环形分布的连续管道，管壁上布满面积较大的通孔，管道外面包裹有微孔材料。

臭氧排放装置置于压载舱的底部，并与底面接触。

臭氧排放装置置于压载舱的底部，并与底面不接触，有利于增加臭氧排放装置的排放面积，增加臭氧排放量。

压载舱下方设有一只臭氧排放装置。

压载舱下方设有几只臭氧排放装置。

附图说明：

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型船舶压载舱臭氧水处理装置作进一步的详细说明。

图1是本实用新型船舶压载舱臭氧水处理装置一种实施方式的结构原理示意图。

具体实施方式：