[实用新型]摩托车和电动车用侧支撑自动回位装置

说明书

技术领域：

本实用新型摩托车和电动车用侧支撑自动回位装置涉及摩托车和电动车用带自动回位的侧向单支撑装置领域。

背景技术：

目前，在摩托车和电动车驻车系统中，侧支撑是普遍采用的一种驻车方案，具有方便快捷的特点，但是在用户使用摩托车和电动车的过程中，经常会出现用户在驾乘过程中忘记收起侧支撑的情况，这样，就会对摩托车和电动车驾驶人员的人身安全带来威胁，为了解除这种威胁，对于摩托车或电动车的侧支撑应作改进设计，使车辆拨正准备行驶时，就能自动收回侧支撑，从而，可消除上述隐患。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种摩托车和电动车用侧支撑自动回位装置，当摩托车或电动车扶正后准备行驶时，其侧支撑自动回位装置在其内弹簧和外弹簧的回弹力作用下，能使其自动回弹复位，可使驾驶人员安全骑车。

一种摩托车和电动车用侧支撑自动回位装置，它由内弹簧、外弹簧、弹簧连接板、安装板连接螺栓、自锁螺母、缓冲橡胶套和侧支撑焊接件组成，侧支撑焊接件由蹬板、侧支撑靴、弹簧吊耳、立管、橡胶套安装板、车架安装板焊接成一体件，在侧支撑焊接件的立管上端有穿装有安装板连接螺栓的车架安装板，套装有缓冲橡胶套的橡胶套安装板外凸焊接在车架安装板一侧；弹簧吊耳焊接在立管上，侧支撑靴焊接在立管下端，蹬板焊接在弹簧吊耳和侧支撑靴之间的立管上；弹簧连接板的连接板车架安装孔套装在车架销上，在弹簧钩装孔内钩装有内弹簧和外弹簧两者的上簧钩，内弹簧和外弹簧两者的下簧钩钩装在弹簧吊耳上。

本实用新型摩托车和电动车用侧支撑自动回位装置的设计原理说明如下：

当侧支撑焊接件处于回位收起状态时，这时侧支撑焊接件下端距离车架的高度最近，若骑车者不骑行需要撑起侧支撑焊接件时，则侧支撑焊接件有两个围绕安装板连接螺栓顺时针转动的过程：

第1转动过程：在弹簧连接板的弹簧钩装孔内钩装有内弹簧和外弹簧的上簧钩，而内弹簧和外弹簧的下簧钩钩装连接在立管的弹簧吊耳上，则使得弹簧连接板与立管相连接在一起，它们一起以连接板车架安装孔所套装的车架销为圆心顺时针旋转，弹簧被拉伸，一直旋转到弹簧连接板与安装板连接螺栓的连接螺栓上圆柱相接触为止，使弹簧连接板受限而停止转动，此时，连接板车架安装孔的圆心、弹簧连接板的弹簧钩装孔的圆心和弹簧吊耳的圆心三心处于同一直线的共线中间状态。

第2转动过程：当弹簧连接板停止转动后，套装在一起的内弹簧和外弹簧在侧支撑焊接件上的蹬板的向下牵引下，使立管围绕弹簧连接板的弹簧钩装孔继续向下旋转，直至侧支撑靴与地面接触，使侧支撑靴支撑在地面上处于静止驻车状态为止，在此阶段，内弹簧和外弹簧继续被缓慢拉伸，其目的是避免当立管被撑起复位时的回弹力过大而与车架发生激烈的碰撞，调节安装板连接螺栓和弹簧钩装孔两者之间中心距，即可使弹簧回弹力的大小处于合理的范围内。

本实用新型摩托车和电动车用侧支撑自动回位装置的结构进一步说明如下：

当本实用新型摩托车和电动车用侧支撑自动回位装置的侧支撑焊接件的侧支撑靴处于驻车状态下时，立管的中轴线和侧支撑靴的地面水平线之间倾斜夹角α＝64°～74°。

本实用新型摩托车和电动车用侧支撑自动回位装置的外弹簧的弹簧中径大于内弹簧的弹簧中径，内弹簧套装在外弹簧内，内弹簧和外弹簧两者的弹簧长度相等，两者的上簧钩钩装在弹簧连接板的弹簧钩装孔内，两者的下簧钩均钩装在弹簧吊耳上，内弹簧旋向左旋，外弹簧旋向右旋，骑车人蹬起蹬板使侧支撑靴离开地面时，则侧支撑焊接件在内弹簧和外弹簧被拉伸后的弹簧力作用下可向车身上方自动回位。

弹簧连接板为外凸圆弧形平板，在弹簧连接板左上端开有连接板车架安装孔，垂直焊接在车架上的车架销穿装在连接板车架安装孔内，即弹簧连接板上端安装在车架销上，在弹簧连接板右下端开有弹簧钩装孔，使内弹簧和外弹簧的上簧钩均钩装在弹簧钩装孔内。

当弹簧连接板和内弹簧、外弹簧一起随侧支撑焊接件由车架上方向地面转动到连接板车架安装孔的圆心、弹簧钩装孔的圆心和弹簧吊耳的圆心三心处于同一直线的共线中间状态时，则弹簧连接板的内凹圆弧侧与安装板连接螺栓的连接螺栓上圆柱相接触，使弹簧连接板受限而停转。

连接板车架安装孔和弹簧钩装孔两者的水平中心距与两者的垂直中心距基本接近相等。连接板车架安装孔由左侧小圆孔和右侧大圆孔两者相交后形成葫芦形通孔，弹簧钩装孔为圆通孔。