[实用新型]可拆卸式消声催化加热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种尾气综合处理装置，尤其是一种可拆卸式消声催化加热装置。

背景技术

传统的汽车尾气处理装置为独立的消声器、催化器和尾气加热器通过管路和接口连接，这种方式不仅成本高、而且外形尺寸很大，汽车底盘由于空间限制而难于布置，另外会产生很大的背压，从而降低了燃油经济性和催化性能。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种可拆卸式消声催化加热装置，其结构简单，使用方便，噪音低，催化和燃油经济性好，能为汽车暖风系统提供热量。

按照本实用新型提供的技术方案，所述可拆卸式消声催化加热装置，包括消声组件，位于所述消声组件两端的进气催化组件及加热组件；所述消声组件与进气催化组件及加热组件利用抱箍相互连接。

所述进气催化组件包括前桶体及与进气管，所述前桶体一端的端部设有前端盖，所述进气管的一端穿过前桶体的外壁，所述进气管的另一端与前桶体固定连接，所述前桶体内对应于设有前端盖的另一端设有催化器桶体，所述催化器桶体内设有衬垫及催化器。所述消声组件包括中桶体，及位于中桶体内的上消声管及下消声管，所述中桶体内的两端设有前隔板及后隔板，所述上消声管的一端与前隔板固定连接，另一端穿过后隔板，并与后隔板固定连接，所述下消声管的一端与后隔板固定连接，另一端穿过前隔板，并与前隔板固定连接。所述上消声管与下消声管的外壁上均开有若干通孔。

所述加热组件包括后桶体，所述后桶体内设有热盘管，所述后桶体的端部设有后端盖，所述后端盖上设有出气口，所述出气口与后桶体相连通，所述后桶体的外壁上设有热盘管的进水口与出水口。

本实用新型的优点：本实用新型结构合理，整体外形尺寸较小，整车布置方便，节省了很多的接口和复杂的管路，催化性能好，噪音低，降低了污染物的排放，经济环保，降低了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示：本实用新型包括抱箍4、前端盖5、前桶体6、进气管7、催化器8、衬垫9、催化器桶体10、前隔板11、上消声管12、中桶体13、下消声管14、后隔板15、热盘管16、后桶体17、后端盖18、出气管19、进水口21及出水口20。

所述前端盖5位于前桶体6的端部，所述进气管7的一端伸入前桶体6内，进气管7与前桶体6固定连接。所述进气管7的外壁上设有若干通孔。所述前桶体6内对应于设有前端盖5的一端设有催化器桶体10，所述催化器桶体10内设有衬垫9及催化器8。所述前桶体6，前端盖5、进气管7，催化器8，衬垫9及催化器桶体10构成进气催化组件1。

所述中桶体13内设有前隔板11及后隔板15，所述上消声管12的一端与前隔板11固定连接，另一端穿过后隔板15并与后隔板15固定连接；所述下消声管14的一端与后隔板15固定连接，另一端穿过前隔板11并与前隔板11固定连接。所述前隔板11、上消声管12、中桶体13、下消声管14及后隔板15构成消声组件2。

所述后桶体17内设有热盘管16，所述后端盖18位于后桶体17的端部，所述后端盖18上设有出气管19，所述出气管19与后桶体17相连通。所述后桶体17的外壁上设有热盘管16的进水口21与出水口20。所述热盘管16、后桶体17、后端盖18、出气管19、进水口21及出水口20构成加热组件3。

所述进气催化组件1及加热组件3分别位于消声组件2的两侧，所述消声组件2与进气催化组件1及加热组件3利用抱箍4相连接。所述抱箍4为圆形结构，所述抱箍4内凹设有U型定位槽。

使用时，汽车尾气从进气管7进入，进气管7采用穿孔结构，能够扩散汽车尾气及降低噪音。汽车尾气通过进气管7后均匀地分布在催化器8的表面，所述催化器8的表面上设有催化剂，尾气在催化剂的作用下发生化学反应，降低污染物的排放。汽车尾气通过催化器8后进入消声组件2，汽车尾气由下消声管14进入消声组件2，下消声管14与上消声管12的外壁上均设有通孔，汽车尾气在中桶体13内膨胀后，经过上消声管12后进入后桶体17。汽车尾气在消声组件2中进一步降低噪音。汽车尾气进入后桶体17后，对热盘管16中的冷水进行加热，使热盘管16中的水获得尾气中的热量，所述热盘管16的进水口21及出水口20分别与汽车内的加热供暖系统相连接，热盘管16中的热水通过热交换对汽车进行供暖。经过去污，降噪及降温后的汽车尾气经后端盖18及出气管19排出。