[实用新型]利用油压机压制圆管的模具

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及一种在船舶建造过程中利用油压机压制圆管的模具。属于船舶建造技术领域。

(二)背景技术

在船舶建造过程中有些部件因设计和功能需要(如锚链管，落链桶，部分船舶的锚链舱)设计成圆管型或圆型。船厂常规采用专用卷管机卷制或外协加工，对于超过常规卷制能力的就采购无缝钢管。上述常规方法存在如下问题：

1、根据卷板机的工作能力，一般船厂配置的卷板机最大只能卷制1500mm×12mm厚的板和直径大于300mm的圆管，厚壁管只能采购无缝钢管。卷制范围窄，采购成本高。

2、由于船舶的使用特点和设计原理，船舶建造过程中卷板机使用率很低，而油压机的使用是很频繁的，一般船厂只配置油压机，因此卷板只能外协，增加制造成本，周期长。

由于以上原因，造成卷板机设备闲置或船舶制造周期加长，成本增加。

(三)发明内容

本实用新型的目的在于克服了以上常规方法的弊端，提供一种利用油压机压制圆管的模具。

本实用新型的目的是这样实现的：一种在船舶建造过程中利用油压机压制圆管的模具，包括上模和下模，上模长度为2000mm，材质为16Mn，下模长度为2500mm，用船用钢板拼接制作，下模置于上模下方，下模上端面设置成与待压制圆管直径相对应的弧形凹槽，上模与油压机的油压机压头用螺旋扣连接和固定，下模在油压机压制平台上用限位块锁定。

所述上模和下模与油压机压头和油压机压制平台采用可拆型连接，不影响油压机的原有功能。

本实用新型的有益效果是：

1、克服了卷管机对加工部件厚度、长度和直径的要求。最大压制厚度达25mm，长度达4000mm，加工直径最小为200mm。

2、取消了船厂对卷管机或外协卷管的依赖，提高了油压机使用效率，降低了船舶制造成本。

综上，本实用新型只需一台油压机，并配以专用的模具，即可加工圆管，同时加大部件的厚度和扩大部件加工半径的范围，既减少了对专用卷管机的依赖，又可提高了卷管的壁厚，降低船厂设备配置要求，缩短船舶建造周期，降低了造船成本。

(四)附图说明

图1为本实用新型利用油压机压制圆管的模具正面结构示意图。

图2为图1的侧视图。

图3～图6本实用新型圆管压制过程示意图。

图中附图标记：

上模1、下模2、油压机压制平台3、油压机压头4、压紧密合并点焊固定5；

弧形凹槽21。

(五)具体实施方式

参见图1～2，本实用新型涉及一种在船舶建造过程中利用油压机压制圆管的模具，包括上模1和下模2，下模2置于上模1下方，下模2与油压机压制平台3连接。上模1长度为2000mm，材质为16Mn，下模长度为2500mm，用船用钢板拼接制作。下模2上端面设置成与待压制圆管直径相对应的弧形凹槽21，上模1与油压机的油压机压头4用螺旋扣连接和固定，下模2在油压机压制平台3上用限位块锁定。

工作原理：

根据需要压制管的直径和最大二倍油压机压头4有效工作长度设定板材下料尺寸，在板材下好料后，沿板材长度方向划出间隔为50mm的压制线，把下好料并划好压制线的板材平放在下模的正确位置上，通过油压机压头4带动上模向下运行作用于压制线压制板材，重复以上动作压制每个压制线位置，逐步把板材压制成中间留20mm间隙的半成品管，然后用油压机压头作用于圆管外壁使圆管20mm间隙密合并用电焊固定，最后通过焊接和适当校正，圆管最终成型，如图3～6。