[实用新型]两栖电动四轮车

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通工具技术领域。

背景技术

目前，国内外的电动车、电动船多种多样。但车船合一的两栖电动车至今尚未见到，现有的电动四轮车包括车架、两个车轮、两个后轮、制动系统、转向系统、驱动电机和电机控制器，这种结构的电动四轮车只能在路上行驶，不能在水中行驶。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种既能在陆地行驶又能在水中行驶的两栖电动四轮车。

本实用新型的目的是这样实现的：两栖电动四轮车，包括车把、车把立管、两个前轮、两个后轮，车把立管通过球头拉杆连接两个导向立管，每个导向立管分别连接前叉，每个前叉分别通过螺杆连接前轮；两个后轮之间通过传动轴连接，传动轴连接差速电机，在传动轴外设置碟刹片，还包括船体，所述每根导向立管的上端设置在船体内，每根导向立管的下端设置在船体外；所述差速电机、碟刹片分别设置在船体内，所述传动轴上套置防水套管，防水套管与船体之间设置密封连接件；所述船体内还设置电机，电机通过电机联轴器连接推进器，推进器设置在船体后端，推进器的连接端套置推进器防水套管，推进器防水套管与船体之间设置密封连接件。

本实用新型的有益效果是：

1、车身浮力大，有足够的载重能力，可乘坐两人。

2、前导向系统采用悬挂式，由上向下。导向立管上端在水面以上，不会进水。水下部分采用不锈钢或铝材制作，确保不会生锈，不影响操作系统工作。在水中，前轮可作舵轮，在路面，前轮可作导向轮，两者操作合二为一，操作十分简单，同时也十分安全可靠。

3、本实用新型有两个无刷电机，均为无极变速，两电机分别用于水上动力和路上动力，由同一控制系统控制，结构简单，操作方便。

4、本实用新型的制动系统均在车内，不会受水的影响，在水中刹车，可将电机反转，即可刹车；在路上，车辆正常行驶，刹车正常使用。

作为本实用新型的改进，所述防水套管与船体之间的密封连接件为密封圈。

作为本实用新型的进一步改进，所述推进器防水套管与船体之间的密封连接件为密封圈。

为了保证驾驶人员上下方便，在船体的侧面设置车门，保证不进水，安全可靠。

为了防止在水中行驶时水溅到船体内，所述船体的前端设置挡水罩。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图。

图2为图1中A-A向视图。

图3为本实用新型后部的局部剖视图。

图中，1船体，2车把，3挡水罩，4车把立管，5球头拉杆，6导向立管，7前叉，8前轮，9后轮，10推进器，11碟刹片，12差速电机，13传动轴，14防水套管，15电机，16电机联轴器，17推进器防水套管，18车门，19座椅，20密封圈。

具体实施方式

如图1所示，为两栖电动四轮车，包括船体1、车把2、车把立管4、两个前轮8、两个后轮9，船体1的侧面设置车门18，船体1内设置至少一排座椅19，船体1的前端设置透明的挡水罩3。

车把立管4通过球头拉杆5连接两个导向立管6，每个导向立管6分别连接前叉7，每个前叉7分别通过螺杆连接前轮8。每根导向立管6的上端设置在船体1内，每根导向立管6的下端设置在船体1外。

如图2所示，两个后轮9之间通过传动轴13连接，传动轴13连接差速电机12，在传动轴13外设置碟刹片11，差速电机12、碟刹片11分别设置在船体1内。传动轴13上套置防水套管14，防水套管14与船体1之间通过密封圈20密封。

如图3所示，船体1内还设置电机15，电机15通过电机联轴器16连接推进器10，推进器10设置在船体1的后端，推进器10的连接端套置推进器防水套管17，推进器防水套管17与船体1之间通过密封圈20密封。