[实用新型]减速机的通气塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，尤其是一种减速机的通气塞。

背景技术

减速机在工作时内部温度升高使空气膨胀，为了不损坏减速机的动态油封，需要设置通气装置来平衡减速机内外的大气压力，现有减速机的通气塞为螺杆上打一个同轴的孔，螺帽上打一个横向的孔，两孔相连，达到通气目的，这种通气帽在使用时润滑油会溅在孔内，随着温度的升高，在气体的作用下甚至会溢出来沾污箱体，孔内残留的润滑油会黏附粉尘等，时间长了会造成阻塞，影响通气塞的通气，从而使减速机内部压力升高，影响正常工作。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种减速机的通气塞，解决减速机的通气塞会溅出润滑油，易阻塞的技术问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种减速机的通气塞，包括中空的外塞体，外塞体下部与减速机螺纹连接，外塞体上部套装有塞帽，外塞体与塞帽之间有供气体流动的间隙，外塞体内安装有内塞体，内塞体具有挡油片，挡油片之间有供气体流动的间隙。

进一步的，内塞体的挡油片为二层螺旋式结构的扇形挡油片，上层的挡油片从右向左下倾斜，下层的挡油片从左向右下倾斜。

进一步的，外塞体中部设有挡肩，挡肩与塞帽之间有供气体顺畅流动的间隙，外塞体外壁上设有卡条，塞帽内壁上设有相应的卡槽，外塞体和塞帽通过卡条卡槽连接。

进一步的，卡条在轴向超出外塞体顶面，卡槽顶端设有限位筋。

进一步的，塞帽外壁上设有防滑纹。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的减速机的通气塞结构新颖，在保证减速机优良通气性能的同时还能防止润滑油溅出通气塞，不会出现阻塞通道的问题。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图中1.外塞体  11.卡条  2.内塞体  21.挡油片  3.塞帽  31.卡槽。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示的，本实用新型的一种减速机的通气塞，包括中空的外塞体1，外塞体1下部与减速机螺纹连接，外塞体1上部套装有塞帽3，外塞体1与塞帽3之间有供气体流动的间隙，外塞体1内安装有内塞体2，内塞体2具有挡油片21，挡油片21之间有供气体流动的间隙。

进一步的，内塞体2的挡油片21为二层螺旋式结构的扇形挡油片，上层的挡油片21从右向左下倾斜，下层的挡油片21从左向右下倾斜。

进一步的，外塞体1中部设有挡肩，挡肩与塞帽3之间有供气体流动的间隙，外塞体1外壁上设有卡条11，塞帽3内壁上设有相应的卡槽31，外塞体1和塞帽3通过卡条11卡槽31连接。

为保证外塞体1的挡肩和顶面与塞帽3之间有足够间隙，进一步的，卡条11在轴向超出外塞体1顶面，卡槽31顶端设有限位筋。

为方便通气塞的安装，进一步的，塞帽3外壁上设有防滑纹。

使用时，气体从中空的外塞体1进入，穿过内塞体2，从外塞体1与塞帽3之间的间隙排出，溅在通气塞的润滑油被内塞体2的挡油片21挡住，并会顺着挡油片21的倾斜方向流回箱体内，因为挡油片21为二层螺旋式扇形结构能完全挡住润滑油，防止溅出至箱体外。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。