[实用新型]大离地间隙三轮拖拉机有效
申请号: | 200920236358.9 | 申请日: | 2009-09-28 |
公开(公告)号: | CN201506401U | 公开(公告)日: | 2010-06-16 |
发明(设计)人: | 董作华;熊吉林;朱达云;钱展科;钱忠祥 | 申请(专利权)人: | 常州东风农机集团有限公司 |
主分类号: | B62D49/00 | 分类号: | B62D49/00;B60K17/28 |
代理公司: | 常州市维益专利事务所 32211 | 代理人: | 贾海芬 |
地址: | 213012 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 间隙 三轮 拖拉机 | ||
技术领
本实用新型涉及一种大离地间隙三轮拖拉机,属于拖拉机技术领域。
背景技术
四轮拖拉机技术在国际国内都已十分成熟。即使是大离地间隙四轮拖拉机在农业上的应用也比较常见。但一些特殊的田间作业要求使得四轮拖拉无法作业,必须用三轮拖拉机作业,但常规的三轮拖拉机由于离地间隙小,工作挡位少,传动强度不高,使得三轮拖拉机能够不能满足各种田间作业的要求。
发明内容
本实用新型的目的提供一种结构紧凑、操纵轻便,传动强度高和离地间隙大的大离地间隙三轮拖拉机。
本实用新型进一步的目的是提供一种使用安全可靠,操纵灵活轻便,连接强度和刚度大的大离地间隙三轮拖拉机。
本实用新型为达到上述目的的技术方案是:一种大离地间隙三轮拖拉机,包括发动机和离合器、变速箱、后桥、制动总成以及前导向轮和后驱动轮,其特征在于:所述的前托架安装在发动机上,发动机的动力输出轴经离合器与具有主副变速机构的变速箱的输入轴连接,用于提供工作挡位的变速箱与后桥连接,后桥包括安装在两驱动轴上的螺旋锥齿轮副差速器、差速锁及行星齿轮轮边减速器,且后桥上还安装有斜齿轮双速传动的动力输出机构,轴距可调节的两后驱动轮安装在行星齿轮轮边减速器上,转向总成的转向机构分别与前导向轮和前托架连接,转向机构的转向油缸与全液压转向器连接;制动总成的行车制动器安装在两驱动轮上,中央驻车制动器安装在中央传动小齿轮轴上,后桥的后部安装有用于连接机具的悬挂机构和牵引机构以及提升机具的液压提升机构。
本实用新型为达到上述进一步的目的技术方案是:所述的转向机构包括平面轴承和转向油缸,所述的平面轴承包括轴承座、位于轴承座上部的驱动盘和下部的从动盘以及安装在驱动盘、轴承座和从动盘之间的滚珠,驱动盘和从动盘通过紧固件连接,从动盘与U形叉连接,U形叉底部安装有前导向轮,轴承座与前托架连接,两个转向油缸沿拖拉机纵向中心两侧对称布置,转向油缸的两端分别通过球形关节轴承安装在两锥形销轴上,且两锥形销轴分别安装在前托架和驱动盘上,两转向油缸的上油腔和下油腔通过液压油管串接,且液压油管与液压转向器连接。
本实用新型的变速箱采用主副变速的变速箱,能实现多个前进挡和多个倒退挡,提供更多个工作挡位,满足拖拉机各种田间作业的行驶速度要求。本实用新型后桥采用螺旋锥齿轮副差速器、差速锁及行星齿轮轮边减速器结构,具有结构紧凑,传递扭矩大,传动平稳等特点,在确保传动强度的同时,也提供了可靠的行驶及转向性能,而行星齿轮轮边减速器构成的末端传动结构具有传动强度高,结构紧凑,并能加大拖拉机离地间隙,通过斜齿轮双速传动动力输出机构,实现大传递扭矩,且传动平稳。本实用新型采用轮距可调的双后驱动轮,单前导向轮的正三轮车辆结构,通过全液压转向器,转向时灵活轻便。本实用新型的制动系统采用行车制动器及中央驻车制动器结构,操纵轻便,反应速度快,制动力矩大,性能安全可靠。本实用新型在后桥的后部安装有用于连接机具的悬挂机构和提升机具的液压提升机构,能够满足各类农机具的挂接要求。
本实用新型通过由驱动盘、轴承座、从动盘以及滚珠构成平面轴承以及转向油缸作为前导向轮的转向机构,能提供转向机构足够的连接强度和刚度,确保三轮拖拉机行驶时安全可靠,由于平面轴承作为转向机构,转向灵活轻便,使转向机构的轴向尺寸缩至量小,为拖拉机整机布置提供了最大的空间。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型转向机构的结构示意图。
其中:1-前导向轮,2-U形叉,3-前托架,4-发动机,5-制动总成,6-离合器,7-转向总成,71-球形关节轴承,72-锥形销轴,73-转向油缸,74-轴承座,75-驱动盘,76-从动盘,77-滚珠,78-密封圈,79-防尘罩,8-全封闭地板,9-变速箱,10-驾驶室,11-液压提升器,12-后桥,13-驱动轴,14-动力输出机构,15-牵引机构,16-悬挂机构,17-后驱动轮。
具体实施方式
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