[实用新型]防短流的汽车用炭罐

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防短流的汽车用炭罐。

背景技术

传统的汽车用炭罐，包括炭罐本体及设置在本体上的发动机接口、油箱接口及大气接口，三个接口设置在炭罐本体的同一个表面上，炭罐本体内设有隔墙，隔墙将炭罐本体分隔为两个腔室，发动机接口及油箱接口与其中一个腔室相连通，大气接口与另一个腔室相连通，两个腔室在远离三个接口的一端相互连通。在加油或者行车过程中，油箱中富含油蒸汽的混合气体通过油箱接口进入炭罐中，炭罐中充满了炭粉，混合气体中的油蒸汽被炭罐中的炭粉吸收，从而使混合气体被净化，被净化的气体从大气接口排放到大气中。由于油箱接口和大气接口之间用隔墙隔开，混合气体从油箱接口进入炭罐后，必须经过很长一段距离，才能到达大气接口排出，使得油蒸汽被炭粉充分吸收净化。

在行车过程中，当发动机开始清洗炭罐时，此时发动机通过发动机接口施加负压到炭罐，炭粉吸收的油蒸汽会被吸出来，这样含有少量油气的混合气体就会被吸收到发动机中去，由于发动机接口和油箱接口连接在同一腔室上，靠得比较近，存在油蒸汽短流现象，即油箱中大量的油蒸汽在负压的作用从油箱接口进入炭罐，又通过发动机接口进入发动机。造成进入发动机的混合气体中油蒸汽含量过高，尤其是在汽车刚启动时，过高的油蒸汽量会降低发动机启动性能。

实用新型内容

本实用新型提供一种防短流的汽车用炭罐，以解决现有技术中，发动机清洗炭罐时，燃油箱中的油蒸汽被大量抽入发动机，造成发动机难以启动的问题。

为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为，提供一种防短流的汽车用炭罐，包括炭罐本体及设置在本体上的发动机接口、油箱接口及大气接口，炭罐本体内设有第一隔墙，第一隔墙将大气接口与发动机接口、油箱接口分隔在不同的腔室，炭罐本体内还设有第二隔墙，第二隔墙将发动机接口与油箱接口分隔在不同的腔室，各腔室之间在远离接口的一端相互连通。

本实用新型的有益效果是，当发动机开始清洗炭罐时，从油箱接口进入炭罐的浓度较高的油蒸汽，需要经过较长一段距离，才能到达发动机接口，在这段距离中，炭粉会吸收掉部分油蒸汽，从而降低了油蒸汽的浓度。

附图说明

图1为本实用新型炭罐的主视图。

图2为图1中沿A-A的剖视图。

图中：1发动机接口、2大气接口、3油箱接口、4炭罐本体、5第一隔墙、6第二隔墙。

具体实施方式

如图1及图2所示，本实用新型防短流的汽车用炭罐，包括炭罐本体4及设置在本体上的发动机接口1、油箱接口3及大气接口2，炭罐本体4内设有第一隔墙5，第一隔墙5将大气接口2与发动机接口1、油箱接口3分隔在不同的腔室，炭罐本体内还设有第二隔墙6，第二隔墙6将发动机接口1与油箱接口3分隔在不同的腔室，各腔室之间在远离接口的一端相互连通。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。