[实用新型]水冷叶轮同向双转液力缓速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液力缓速器，具体地说是涉及一种水冷叶轮同向双转液力缓速器。属于汽车制动辅助技术领域。

背景技术

随着汽车科技的不断发展，汽车运输需要效能高、速度快、安全、低成本的运输车辆。现有载重运输车的总体现状是：总质重、动力匹配大、车速高。但车辆制动由于多种原因远远满足不了上述需要，从而造成车辆刹车系统工作负荷过大、甚至失效，轮胎磨损严重、物料损耗多、营运成本过重、严重影响安全、极易造成事故，汽车高速行驶途中，紧急刹车会使刹车片摩擦产生高温，导致热衰退，刹车性能失效，此时轮毂高温传到钢圈上，极易引起轮胎爆裂，导致事故发生。汽车行驶在山区或下坡途中，需要经常性刹车，轮胎磨损很快，刹车片与轮毂摩擦产生高温。目前，大部分车辆是在车上设附加冷却水箱系统，使钢圈降温，该种冷却方式需要频繁放水，操作很不方便，轮毂容易爆裂，汽车在雪天行驶，紧急刹车时，车轮会产生侧滑，导致事故的发生。为了改变车辆在行驶中出现的上述问题，市场上出现了一些电涡流缓速器。电涡流缓速器属于汽车制动辅助系统，其能够使汽车在高速行驶的过程中在较短的时间内减缓下来。但是，电涡流缓速器是通过切割电磁场产生阻力作用使汽车减速，需要大量的线圈才能达到电磁产生阻力作用的目的，其所带的线圈中往往会产生大量的热量，容易导致线圈起火烧毁，电涡流缓速器还存在体积大、重量大的缺点，因此不能安装在大量的小型车上。还有一种液力缓速器，是一级缓速器，其安装在变速箱上，需要改变变速箱的结构且在出厂时标配，装配复杂程度高，制造成本是电涡流缓速器的4到5倍，通用性很差。

实用新型内容

本实用新型的目的，是为了提供一种水冷叶轮同向双转液力缓速器，它具有体积小、重量轻、稳定性强、安装方便、操作简单、使用寿命长和适应性广的特点。

本实用新型的目的可以通过如下措施达到：

水冷叶轮同向双转液力缓速器，其结构特点是：包括外壳、传动主轴、制动结构和回油结构，外壳设有水冷却系统；

1)所述传动主轴通过轴承或直接与外壳连接，外壳与传动主轴之间通过旋转油封装置密封、形成密封工作腔；外壳上设有与工作腔连通的进油油道和储油器；

2)所述制动结构位于工作腔内，制动结构的一端固定在传动主轴上、制动结构的另一端与外壳固定连接；制动结构的外周上设有若干叶片；

3)所述回油结构由多个回油腔和油气控制阀、高压调节开关构成；所述油气控制阀设置在进油油道内，所述高压调节开关设置在储油器中。

本实用新型的目的还可以通过如下措施达到：

本实用新型的一种实施方式是：制动结构由前转动叶轮、定子叶轮和后转动叶轮构成，前转动叶轮、后转动叶轮分别位于定子叶轮的两侧并固定在传动主轴上，前转动叶轮、后转动叶轮与定子叶轮之间设有间隙，定子叶轮与外壳固定连接；前转动叶轮、定子叶轮和后转动叶轮的圆周上分别均匀设有若干叶片。

本实用新型的一种实施方式是：所述多个回油腔分别设置在前转动叶轮、后转动叶轮上。

本实用新型的一种实施方式是：所述外壳由壳体、前盖和后盖构成，前盖和后盖分别通过轴承与传动主轴连接，传动主轴与前盖、壳体、后盖之间还通过旋转油封装置密封、形成一个密封的工作腔；所述定子叶轮与壳体固定连接。

本实用新型的一种实施方式是：所述进油油道设置在前盖上、其进油口与外界管路连接；所述壳体的底部设有两端开口的通孔，与之对应，前盖和后盖上分别设有一端开口的凹槽，由壳体、前盖和后盖组装后形成储油器。

本实用新型的一种实施方式是：所述外壳中设有环形密闭空腔和与环形密闭空腔连通的进水口、出水口，所述进水口通过水泵外接冷却水或直接外接冷却水，所述出水口外接排水处。

本实用新型的一种实施方式是：所述壳体上设有一个两端开口的环形通孔，与之对应，前盖和后盖上分别设有一端开口的环形凹槽，由壳体、前盖和后盖组装后形成环形密闭空腔；进水口、出水口可以设置在壳体、前盖或后盖上。

本实用新型的一种实施方式是：所述壳体上的环形通孔、前盖的环形凹槽、后盖的环形凹槽分别对应设有带螺钉孔的连接柱，壳体、前盖和后盖通过螺钉连接。

本实用新型的一种实施方式是：所述传动主轴上还设有刮片油泵，刮片油泵位于后转动叶轮的内圆中；在后盖上设有辅助油道，辅助油道分别与工作腔和储油器连通。

本实用新型的一种实施方式是：所述的高压调节开关由活塞套、活塞和弹簧构成，所述活塞套侧壁设有进气孔，进气孔外接风管。

本实用新型的有益效果是：