[实用新型]灯泡贯流机组受油器新结构

说明书

【技术领域】

本实用新型属于水轮机设备技术领域，它作为转桨式水轮机装配中的一个重要组成部分，适用于转轮操作机构型式为活塞式的灯泡贯流机组受油器新结构。

【背景技术】

现有的活塞式灯泡贯流水轮机，受油器将来自调速器主配压阀的两根压力油管通过受油器体连通桨叶接力器的开腔和关腔。受油器体上的开腔和关腔之间通过浮动瓦分离开来。在浮动瓦与操作油管之间，有的结构装上了两条O型密封圈来达到密封的效果；有的就直接通过浮动瓦上的迷宫来进行密封。这种结构的缺点是受油器体上的开腔和关腔之间的密封效果不好，在调速器对桨叶进行操作时，两腔之间很容易窜油。这就直接使得转轮活塞两边的压力差不足，影响活塞的正常动作。如果窜油达到一定程度，活塞将不能运动，从而使得桨叶不能开启和关闭。

【实用新型内容】

为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型提供一种采用将受油器上的桨叶接力器的开腔和关腔完全分开的结构，同时通过轧兰压紧芳纶盘根来进行密封，能有效避免两腔之间大量窜油的灯泡贯流机组受油器新结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种灯泡贯流机组受油器新结构，有安装在发电机泡头内的受油器支架上的受油器，该受油器主要有前油箱、受油器罩、受油器体、受油器体盖、上操作油管装配、回复轴承装配和漏油管，在前油箱和受油器体之间设有将桨叶接力器开腔和接力器关腔完全分离开来的受油器罩，在前油箱和受油器罩之间、受油器罩和受油器体之间、以及受油器体和受油器体盖之间，均设有通过轧兰压紧的芳纶盘根密封结构。

所述受油器将来自调速器主配压阀的进油压力油管和回油压力油管通过前油箱和受油器体与主轴内的操作油管内、外腔连通，构成操作转轮叶片的油系统。当前油箱进油时，操作压力油进入操作油管内腔，从而推动活塞及操作油管向上游运动，同时操作油管外腔通过受油器体回油到调速器。当受油器体进油时，操作压力油进入操作油管外腔，从而推动活塞及操作油管向下游运动，同时操作油管内腔通过前油箱回油到调速器。

所述前油箱连接接力器关腔。所述受油器体连接接力器开腔。

本实用新型的有益效果是：采用将受油器上的桨叶接力器开腔和关腔完全分开的结构，同时通过轧兰压紧芳纶盘根来进行密封，能有效避免两腔之间大量窜油，提高了机组运行的稳定性，同时芳纶盘根具有很好的耐磨性，更换周期长，并且具有拆装容易，维护方便的优点。

【附图说明】

图1是本实用新型的结构示意图；

图中：1-前油箱，2-受油器罩，3-受油器体，4-受油器体盖，5-上操作油管，6-回复轴承装配，7-漏油管，8-轧兰，9-芳纶盘根，10-接力器开腔，11-接力器关腔。

【具体实施方式】

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

参见图1，一种灯泡贯流机组受油器新结构，有安装在发电机泡头内的受油器支架上的受油器，该受油器主要有前油箱1、受油器体3、受油器体盖4、上操作油管5装配、回复轴承装配6和漏油管7，在前油箱1和受油器体3之间设有将桨叶接力器开腔10和接力器关腔11完全分离开来的受油器罩2，在前油箱1和受油器罩2之间、受油器罩2和受油器体3之间、以及受油器体3和受油器体盖4之间，均设有通过轧兰8压紧的芳纶盘根9密封结构。由于芳纶盘根9的韧性好、强度高、性能稳定，并具有很好的耐磨性能，是一种很好的密封材料，这就使得连接接力器关腔11的前油箱1及连接接力器开腔10的受油器体3中的油不容易漏出来，从而保证了调速器操作时的正常操作力。转轮体内漏油及受油器本身的漏油，均由漏油管7和漏油装置(与回油箱合为一体)相通。上操作油管5上部装有回复轴承，将操作油管的往复运动(即转轮叶片的转动)传至桨叶反馈信号装置，并提供反馈信号给调速器。受油器罩2上装有桨叶开度指示装置，可现场显示桨叶接力器的行程和桨叶转角。

所述受油器将来自调速器主配压阀的进油压力油管和回油压力油管通过前油箱1和受油器体3与主轴内的操作油管内、外腔连通，构成操作转轮叶片的油系统。当前油箱1进油时，操作压力油进入操作油管内腔，从而推动活塞及操作油管向上游运动，同时操作油管外腔通过受油器体3回油到调速器。当受油器体3进油时，操作压力油进入操作油管外腔，从而推动活塞及操作油管向下游运动，同时操作油管内腔通过前油箱1回油到调速器。