[实用新型]一种电动车的里程增加器

说明书

技术领域

本实用新型属于电动车制造技术领域，特别涉及到电动车的里程增加器。

背景技术

电动车具有无污染、噪声小的优点，深受人们喜爱，但是受电池容量的限制，电动车的续航里程较短，这大大影响了电动车的使用。目前少数的电动车采用传统发电机组给电动车供电，从而实现增加续航里程的目的，具体是使用往复式内燃机(汽油机或柴油机)带动传统交流发电机产生交流电源，再经过整流器转换成直流电源给电动车的驱动系统供电，它的缺点是发电机组的体积较大、重量较重，转换效能较低、噪音较高，这些都与电动车的优点背道而驰，尤其是在转换效率上，因为传统的发电机组产生交流电的波形是非标准的正弦波，波形畸变率在5％-25％之间，其转换效率只有70％-73％左右，再经过整流器整流后其效率就更低了。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种体积小、重量轻、效率高的电动车的里程增加器，以使电动车的续航里程更远。

本实用新型的电动车的里程增加器由用来与电动车的电机及电池连接的发电机组构成，关键在于所述发电机组为数码发电机组。

数码发电机组具有如下优点：1、体积小，其体积是传统发电机的2/3左右；2、重量轻，最多可以比传统发电机组减轻50％左右；3、电能转化效率更高，其转化效率在90％以上，上述优点决定了数码发电机组比传统的发电机组更适合应用在电动车上，它不仅可以满足电动车的功率需求，还能使电动车在重量及体积不变的情况下续航里程更远。

所述数码发电机组由内燃机、与所述内燃机机械连接的永磁发电机、与所述永磁发电机电连接的逆变器组成。通过逆变器将交流电源改变成直流电源，其空载和满载的压降差更小，输出特性稳定，更适合电动车在不同路况及驾驶情况下的使用。

为减少体积、提高传动效率，所述内燃机与永磁发电机最好同轴连接为一体。

所述发电机组与电动车的整车控制器连接，由整车控制器控制其工作。

本实用新型的电动车的里程增加器采用了数码发电机组来为电动车提供续航电能，具有体积小、重量轻、电能转换率高的优点，适合推广使用在电动车上。

附图说明

图1是本实用新型的电动车的里程增加器的结构及使用示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图来详细说明本实用新型。

实施例1：

如图1所示，本实施例的电动车的里程增加器由用来与电动车的电机及电池连接的数码发电机组1构成，所述数码发电机组1由内燃机2、与所述内燃机1机械连接的永磁发电机3、与所述永磁发电机3电连接的逆变器4组成，所述内燃机2与永磁发电机3同轴连接为一体(图中粗实线表示机械连接)。

所述数码发电机组1与电动车的整车控制器5连接，由整车控制器5控制其工作。

上述里程增加器是用往复式内燃机2作为发动机来做功，带动永磁发电机3产生交流电源，交流电源经过逆变器4转换成直流电源，该直流电源可向电动车动力电池、驱动电机供电，由驱动电机驱动电动车继续行驶，并且可以实现一边行驶一边给驱动电瓶充电。整车工作流程是：当动力电池电量不足时，向整车控制器5发出信号，然后整车控制器5可以发出指令启动发电机组1，发电机组1被启动后产生直流电源，向驱动电机和动力电池供电，上述数码发电机组目前在国内是较成熟的产品、安全可靠，经试验本方案可以实现。