[实用新型]一种差速器固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种差速器固定装置，特别涉及针对QT1058系列的一种防松动差速器固定装置。属于汽车领域。

背景技术

差速器调整螺母是用于调整后桥主要传动部件——主、被动齿轮啮合印迹的重要零件。主、被动齿轮的啮合印迹，对主减速器总成的使用寿命、车桥运行噪音、承载能力都有着非常大的影响。差速器调整螺母一旦松动，就会使主被动齿轮的啮合印迹滑向齿顶，使从动齿轮的传动扭矩大大降低，造成主被动齿轮非正常磨损。目前，市场上后桥主、被动齿轮的打齿、非正常磨损现象，除了用户操作不当、螺栓、轴承失效等原因外，差速器调整螺母松动，使从动齿轮承载能力削弱造成打齿、非正常磨损，也是一个很重要的原因。特别是在超载、路况不平整的运输条件下，更容易造成差速器螺母松动。

差速器调整螺母的锁止，是通过在差速器轴承压盖上，用一个M8的螺栓固定锁片，使锁片嵌入调整螺母止退孔中，来达到调整螺母止退之目的。这种结构是引用了原日本五十铃技术，五十铃后桥在国内得到了大量的推广和应用。但是，就汽车的使用条件和使用状况来说，该类汽车在国内超载运输、路况等与日本大有不同，也就使得这差速器调整螺母松动这一问题更加突出。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种差速器固定装置，用以解决差速器松动问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案是，一种差速器固定装置，包括轴承压盖、紧固螺栓和防松锁片，其特征在于：在轴承压盖顶端中部有一凹槽；凹槽深度为2mm；凹槽宽度比防松锁片宽度多0.1-0.3mm。

本实用新型的主要内容，就是增加对止退锁片的约束，防止松动。

新结构将固定锁片的平面，更改为铣一凹平面，深度2mm，宽度比锁片宽度+0.1-0.3mm，这样就相当于对锁片增加了一个绕固定螺栓旋转的约束，从而达到调整螺母防松的目的。

附图说明

图1为原轴承压盖结构示意图；

图2为本实用新型结构示意图；

图3为差速器调整螺母结构示意图。

具体实施方式

原差速器调整螺母的锁止，是通过在差速器轴承压盖1上，用一个M8的螺栓2固定锁片3，使锁片3嵌入调整螺母5止退孔中，来达到调整螺母5止退之目的。原结构的缺点就是用一个螺栓2固定锁片3，锁片3和轴承压盖1是有间隙的，止退槽4和锁片3之间也是有间隙的，所以在使用过程中，就难免使调整螺母5发生松动。新结构将固定锁片3的平面，更改为铣一凹平面，深度2mm，宽度比锁片宽度+0.1-0.3mm，这样就相当于对锁片3增加了一个绕固定螺栓2旋转的约束，从而达到调整螺母5防松的目的。

上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。