[实用新型]机械控制的双变量叶片式液压变压器无效

专利信息
申请号: 200920239470.8 申请日: 2009-10-14
公开(公告)号: CN201526541U 公开(公告)日: 2010-07-14
发明(设计)人: 臧发业 申请(专利权)人: 山东交通学院
主分类号: F15B3/00 分类号: F15B3/00
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 250023 *** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 机械 控制 变量 叶片 液压 变压器
【权利要求书】:

1.一种机械控制的双变量叶片式液压变压器包括壳体(1)、旋转轴(2)、左端盖(3)、配流盘(4、7、8、15)、定子(5、13)、转子(6、14)、上端盖(9、20)、上压板(10)、滚柱(11)、下压板(12)、右端盖(16)、叶片(17、31)、手轮(18)、螺母(19、29、35)、套筒(21)、导向块(22)、螺杆(23)、变量杆(24)、变量柱塞(25、30)、下端盖(26)、左盖板(27)、偏心调整螺钉(28)、滑座(32)、预紧弹簧(33)、弹簧座(34)、预紧力调整螺钉(36)、右盖板(37);其特征在于,转子(6)和定子(5)的中心是固定且重合的,转子(6)的宽度比定子(5)的宽度稍小,转子(6)安装在定子(5)内,叶片(17)的一端放入转子(6)的叶片槽内,叶片(17)的另一端与定子(5)的内表面接触,叶片(17)沿转子(6)径向安置,转子(6)通过花键与旋转轴(2)的左半轴配合联接,变量柱塞(25)安装在变压器壳体(1)内,变量柱塞(25)的一个侧面加工成圆弧形状或渐开线形状的凹型槽,变量柱塞(25)的凹型槽与变量杆(24)的球形头端联接,变量杆(24)的另一端固定在定子(5)的长半径圆弧中心线处的外表面上,变量柱塞(25)的另一个侧面加工有凹槽,变量柱塞(25)的凹槽上装有导向块(22),变量柱塞(25)的上端部加工为内螺纹,螺杆(23)的下端加工为外螺纹,螺杆(23)与变量柱塞(25)构成传动副,螺杆(23)上装有套筒(21),套筒(21)安装在变压器壳体(1)内,套筒(21)的上端面与螺杆(23)凸肩的下表面配合接触,螺杆(23)凸肩的上表面与安装在螺杆(23)上的上端盖(20)配合接触,螺杆(23)上端固定有手轮(18),螺杆(23)可通过螺母(19)锁紧在上端盖(20)上,下端盖(26)、上端盖(20)通过螺栓固定在壳体(1)上,配流盘(4、7)安装在旋转轴(2)上,并紧压在定子(5)的左右两个侧面上;转子(14)的中心是固定的,定子(13)的中心可处在转子(14)中心的左侧或右侧,转子(14)的宽度比定子(13)的宽度稍小,转子(14)安装在定子(13)内,叶片(31)的一端放入转子(14)的叶片槽内,叶片(31)的另一端与定子(13)的内表面接触,叶片(31)沿转子(14)径向安置,转子(14)与旋转轴(2)的右半轴通过平键配合联接,变量柱塞(30)的右端与定子(13)的左表面接触,变量柱塞(30)的左端与偏心调整螺钉(28)的右端头接触,变量柱塞(30)安装在壳体(1)中,偏心调整螺钉(28)安装在左盖板(27)中,并通过螺母(29)紧固在左盖板(27)上,左盖板(27)通过螺栓安装在壳体(1)上,滑座(32)的左端与定子(13)的右表面接触,滑座(32)安装在壳体(1)中,预紧弹簧(33)的一端放入滑座(32)中,预紧弹簧(33)的另一端安置在弹簧座(34)上,弹簧座(34)与预紧力调整螺钉(36)的左端头接触,预紧力调整螺钉(36)安装在右盖板(37)中,并通过螺母(35)紧固在右盖板(37)上,右盖板(37)通过螺栓安装在壳体(1)上,上压板(10)通过螺栓联接在上端盖(9)上,下压板(12)与定子(13)的外表面配合接触,滚柱(11)安装在上压板(10)和下压板(12)之间,滚柱(11)与上压板(10)的下表面和下压板(12)的上表面配合接触,配流盘(8、15)安装在旋转轴(2)上,并紧压在定子(13)的左右两个侧面上;旋转轴(2)的左端安装在左侧配流盘(4)上,旋转轴(2)的右端安装在右端盖(16)上,上端盖(9)、右端盖(16)、左端盖(3)通过螺栓固定在壳体(1)上。

2.根据权利要求1所述的机械控制的双变量叶片式液压变压器,其特征在于,转子(14)的中心与定子(13)的中心重合时,预紧弹簧(33)有一定大小的预紧力。

3.根据权利要求1所述的机械控制的双变量叶片式液压变压器,其特征在于,左上油口(M)为机械控制的双变量叶片式液压变压器的进油口,进油口(M)与恒压网络系统的高压油路连接,右上油口(N)为机械控制的双变量叶片式液压变压器的出油口,出油口(N)与负载端连接,进油口(M)大于出油口(N),下油口为机械控制的双变量叶片式液压变压器一个油口(O),油口(O)与油箱连接,油口(O)大于进油口(M)。

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