[实用新型]可调式汽车鼓式刹车蹄片涨紧撑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种刹车蹄片贴紧撑的改进，属汽车部件制造技术领域，具体地说是一种可调式汽车鼓式刹车蹄片涨紧撑装置。

背景技术

汽车刹车制动蹄总成，包括蹄铁和刹车片构成，刹车片通过专用高温固化胶牢固的粘结在蹄铁外表面上。在将刹车片粘结在蹄铁外表面的过程中，首先将涂有高温固化胶的摩擦材料予粘结在蹄铁外表面的适当位置，然后再放入环形限径钢带内，用撑紧装置撑紧，再进行固化烧结，从而使刹车片牢固的粘结在蹄铁外表面。目前所使用的是弹簧式撑紧装置，由“∪”形撑柄、螺杆、调节螺套、弹簧挡板、弹簧和连接杆构成，“∪”形撑柄设两个，一个“∪”形撑柄固定在螺杆的外端部，另一个“∪”形撑柄的中心孔套在连接杆的端部，弹簧套在连接杆上，弹簧的一端座在弹簧挡板上，另一端座在相邻“∪”形撑柄的中部，使用时，把两个“∪”形撑柄卡在蹄铁内侧的槽内，一同放入烧结炉内，靠弹簧的弹力在加热粘结过程中使刹车片牢固的粘结在蹄铁上。这种弹簧式撑紧装置的不足在于：由于产品型号繁多、大小不一、弹簧的弹性和长短不可调，以及环形限径钢带的直径大小的限制，导致部分产品因涨紧程度无法调节控制而影响粘结强度，剪切强度难以达到设计要求，降低合格率；同时，弹簧在长期的循环加热过程中，弹力下降，也影响粘结质量；另外，由于两个“∪”形撑柄均不能摆动，所以必须卡在摩擦片的中部，否则，摩擦片的受压力度不均匀，影响粘结强度的均一性。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种在使用程中能根据环形限径钢带的大小和产品的要求、粘结强度的需要，随时调节撑紧力度、且能使摩擦片的受压力度均一、以提高粘结牢固程度的可调式汽车鼓式刹车蹄片涨紧撑装置。

为达到以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：该可调式汽车鼓式刹车蹄片涨紧撑装置，由前、后“v”形撑柄构成，前“v”形撑柄的角顶部固定在螺杆的顶端，后“v”形撑柄的角顶部固定在螺套的座端，螺杆旋转在螺套内。

本实用新型还通过如下措施实施：所述的前、后“v”形撑柄的角顶部分别通过活动销轴连接在螺杆的顶端和螺套的座端。

本实用新型的有益效果在于：与目前使用的弹簧式撑紧装置相比，结构简单、使用方便、在加热的情况下撑紧力度容易调整、能保持刹车片在蹄铁上的压紧力度一致、提高了粘结质量。可广泛用于汽车刹车装置的生产。

附图说明

图1、为本实用新型的结构俯视示意图。

图2、为目前使用的弹簧式撑紧装置俯视示意图。

具体实施方式

参照图1制作本实用新型。该可调式汽车鼓式刹车蹄片涨紧撑装置，由前、后“v”形撑柄1、2构成，其特征在于前“v”形撑柄1的角顶部固定在螺杆3的顶端，后“v”形撑柄2的角顶部固定在螺套4的座端，螺杆3旋转在螺套4内，通过转动螺杆3可调节螺杆3的伸缩长度，以调整撑紧力度。

所述的前、后“v”形撑柄1、2的角顶部分别通过活动销轴5、6连接在螺杆3的顶端和螺套4的座端，这样，即便是前、后“v”形撑柄1、2撑的位置出现偏差，刹车片在蹄铁上的压紧力度也是一致的。

使用本实用新型时，把前、后“v”形撑柄1、2卡在蹄铁内侧的槽内，一同放入烧结炉内，靠螺杆3的伸展力在加热粘结过程中使刹车片牢固的粘结在蹄铁上。图2给出了目前使用的弹簧式撑紧装置俯视示意图，由“∪”形撑柄7、8、螺杆9、调节螺套10、弹簧挡板11、弹簧12和连接杆13构成，“∪”形撑柄7、8设两个，一个“∪”形撑柄8固定在螺杆9的外端部，另一个“∪”形撑柄7的中心孔套在连接杆13的端部，弹簧12套在连接杆13上，弹簧12的一端座在弹簧挡板11上，另一端座在相邻“∪”形撑柄7的中部。