[实用新型]一种新型差速器保护装置无效
申请号: | 200920239878.5 | 申请日: | 2009-10-22 |
公开(公告)号: | CN201530415U | 公开(公告)日: | 2010-07-21 |
发明(设计)人: | 焦明明;蔡明玮;苑辉 | 申请(专利权)人: | 中国重汽集团济南动力有限公司 |
主分类号: | B62D11/02 | 分类号: | B62D11/02;B62D5/06 |
代理公司: | 济南圣达专利商标事务所有限公司 37221 | 代理人: | 杨琪 |
地址: | 250002 山东*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新型 差速器 保护装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种新型差速器保护装置,属于汽车零部件技术领域。
背景技术
现有重型卡车驱动桥装有差速器锁止装置,当汽车行驶到泥泞路面时可打开差速器锁止装置,使得汽车顺利通过泥泞路面。但其结构上在使用差速锁时,汽车不得转弯。但在实际情况下,驾驶员在使用差速锁时,由于转弯误操作,大量损坏差速器。
发明内容
针对上述现有技术,本发明公开了一新型差速器保护装置,其种结构简单,成本也较低。
本发明是通过以下技术方案实现的:
一种新型差速器保护装置,包括方向机、翘板开关、两个电磁阀、差速锁气缸、截止阀、转向油罐、转向油泵,其中,翘板开关安装在仪表台上,两个电磁阀通过电路与其相连接,翘板开关通过电路同时控制两个电磁阀的通断,两个电磁阀中,其中一个通过气路控制差速锁气缸,另一个通过气路控制截止阀;转向油罐出油口与转向油泵相连,转向油泵出油口与方向机相连,方向机出油口与转向油罐相连,截止阀两端分别与转向油泵出油口、方向机出油口相连。
使用时,当驾驶员按下翘板开关时,两个电磁阀打开,分别给差速锁气缸、截止阀供气,此时差速锁气缸将差速器锁止,截止阀同时打开,使得液压油通过截止阀直接流回转向油罐,此时方向机失去液压助力,驾驶员打方向盘时沉重,有效地保护了差速器。
本实用新型的差速器保护装置与老式结构相比,在于锁止差速器的同时将转向系统液压油卸荷,转向失去助力,使得驾驶员转向困难,有效的保护差速器,建议推广使用。
附图说明
图1为本实用新型的电路-气路示意图;
图2为本实用新型的结构示意图。
其中,1、翘板开关;2、电磁阀;3、差速锁气缸;4、截止阀;5、转向油罐;6、转向油泵;7、方向机;8、方向盘。——表示电路,----(虚线)表示气路,(点划线)表示液压管路。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明:
一种新型差速器保护装置,包括方向盘8、方向机7、翘板开关1、两个电磁阀2、差速锁气缸3、截止阀4、转向油罐5、转向油泵6,如图1、图2所示,其中,翘板开关1安装在仪表台上,两个电磁阀2通过电路与其相连接,翘板开关1通过电路同时控制两个电磁阀2的通断,两个电磁阀2中,其中一个通过气路控制差速锁气缸3,另一个通过气路控制截止阀4(如图1所示);转向油罐5出油口与转向油泵6相连,转向油泵6出油口与方向机7相连,方向机7出油口与转向油罐5相连,截止阀4两端分别与转向油泵6出油口、方向机7出油口相连(如图2所示)。
使用时,当驾驶员按下翘板开关1时,两个电磁阀2打开,分别给差速锁气缸3、截止阀4供气,此时差速锁气缸3将差速器锁止,截止阀4同时打开,使得液压油通过截止阀4直接流回转向油罐5,此时方向机7失去液压助力,驾驶员打方向盘8时沉重,有效地保护了差速器。
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