[实用新型]路边双层立体停车亭

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种停放汽车的装置，属于一种路边双层立体停车亭。国际专利的主分类应为E04H6/06(2006.01)I。

背景技术

现有技术中的路边存汽车亭包括停车仓，两个平行摇臂和动力机构，所述停车仓前后顶部分别悬挂在两个平行摇臂上，在动力机构的驱动下，平行摇臂可在一定范围内摆动，带动停车仓吊起或放下，并设有定位装置，可将停车仓固定在吊起状态，平行摇臂下端铰接在一个固定龙门架上，平行摇臂处于上止点时，与水平面的夹角小于90度，动力机构为带刹车装置的电动滑轮牵引机构，其电机及绞轮就设置在该龙门架上，两个平行摇臂之间设有横梁形成活动龙门架；定位装置为定位锁销，该定位锁销与活动龙门架、固定龙门架的销孔配合。停车仓和固定龙门架之间设有安全带装置，该安全带装置包括安全带和安全带缩卷器，其中安全带缩卷器内设有紧急锁定机构。虽然该方案具有结构简单、占地少、美观大方的优点，但是只能存放一辆汽车，在汽车数量迅速增长的情况下，不能满足路边停车的需要，还有就是双电机分别驱动龙门架两侧的钢丝绳不可避免地存在结构复杂，机件多，同步性差的问题，容易造成停车仓受力不均匀，局部应力集中，导致损坏。还有就是万一供电系统停电、电路故障断电，其车辆就无法存取，影响使用。

发明内容

本实用新型针对已有技术存在的不足，提供一种性能稳定，同步性好，调整与维修简易，而且其结构优化的路边双层立体停车亭。

本实用新型的技术特征是：它包括支撑框架和设置于支撑框架上的动力机构，其特征是所述支撑框架上设置有动力机构驱动的可相对于支撑框架摆动的上龙门架和下龙门架，所述上龙门架包括两只上摆臂和连接两只上摆臂的上横杆，所述两只上摆臂的下端分别铰接于支撑框架的两根主立柱内侧，在支撑框架两根主立柱上位于两只上摆臂的下方对应固定设置有两根小立柱，所述下龙门架包括两只下摆臂和连接两只下摆臂的下横杆，所述两只下摆臂的下端分别铰接于两根小立柱内侧；所述上龙门架和下龙门架之间保持有互不干涉的运动间隙；所述运动间隙是指上上龙门架及附属的上载车框架板和下龙门架及附属的下载车框架板中的任一个在转动过程中相对于处于上止点的另一个保持防止干涉的间隙。横向间隙如所述上龙门架的两上摆臂内侧跨距大于下龙门架的两下摆臂外侧跨距5毫米以上；小立柱内侧到主立柱内侧的距离大于上龙门架的上摆臂内侧到主立柱内侧的距离2毫米以上，以保证上、下龙门架在一个运动，另一个静止的状态时相互之间不发生干涉。

本实用新型的具体结构是：所述动力机构包括驱动电机和由驱动电机分别驱动的上缠绕轮轮轴和下缠绕轮轮轴，在所述上缠绕轮轮轴上同轴固定设置有两个带钢丝绳的上缠绕轮，所述下缠绕轮轮轴上同轴固定设置有两个带钢丝绳的下缠绕轮，所述上缠绕轮上的钢丝绳末端分别固定在上龙门架的两上摆臂上端，所述下缠绕轮上的钢丝绳末端分别固定在下龙门架的两下摆臂上端。

所述驱动电机为两台，分别与上缠绕轮轮轴和下缠绕轮轮轴连接。所述驱动电机为一台，通过齿轮离合器分别驱动上缠绕轮轮轴和下缠绕轮轮轴。

所述齿轮离合器包括齿轮箱以及设置于齿轮箱内的主动轴、上从动轴和下从动轴，所述主动轴上设置有分别与滑动齿轮A和滑动齿轮B啮合的主动齿轮，所述主动轴与电机驱动轴连接；所述上从动轴上设置有从动上齿轮和上输出链轮，所述下从动轴上设置有从动下齿轮和下输出链轮，在所述上从动轴和下从动轴之间设置花键轴，在花键轴上套装有分别与从动上齿轮和从动下齿轮啮合的滑动齿轮A和滑动齿轮B，在滑动齿轮A和滑动齿轮B之间通过拨叉连接在一起。齿轮箱内拨叉41拨动滑动齿轮A、B来改换传动轮联接上、下输出链轮。

在齿轮箱上方设置有电磁吸合装置。所述电磁吸合装置包括对称设置于拨叉两侧的拨叉滑动套座和位于拨叉滑动套座和拨叉之间的拨叉复位弹簧，在拨叉滑动套座上方拨叉的两边分别设置电磁铁A和电磁铁B。当电磁铁B产生吸合力来拨动拨叉左移，拨叉拨动滑动齿轮A在花键轴上左移，使滑动齿轮A与主动齿轮啮合，以传递动力给上从动齿轮、上输出链轮，通过链条再驱动上缠绕机构转动，达到升降上载车框架板的目。电磁铁断电后在拨叉复位弹簧的作用下拨叉回位，花键轴上的滑动齿轮A和滑动齿轮B与主动齿轮和上、下从动齿轮均保持在非啮合状态。

所述支撑框架包括边框和连接边框的横梁，所述边框包括主立柱和位于主立柱两侧的辅助立柱以及连接主立柱和辅助立柱的纵梁。