[实用新型]一种工件夹持总成

说明书

技术领域

本实用新型属于机械设备领域，涉及一种能固定工件和调节被夹持工件自身间隙的工件夹持总成。

背景技术

为了保证驱动桥的良好运转，必须对高速动转的各零部件进行充分有效的润滑，通常在前面讲的封闭腔体内注入适量的齿轮油。当驱动桥工作时，齿轮油温度上升，导致密封腔体内的压力增大，如若不释放此增大的压力，将会导致桥内零部件的损坏，如油封唇口无法压紧旋转轴，而导致齿轮油泄漏，高速运转的零部件无法得到有效润滑而破坏，最终导致驱动桥无法正常工作。为此，一般在桥体上方加工一个锥孔，并加工好锥螺纹，用于与通气塞总成连接，通气塞总成上的通气塞帽与通气塞孔间有一定间隙，桥内增大的压力可通过此间隙排放到大气中，以保此桥内外压力的平衡，以提供驱动桥一个良好的工作环境。

随着现代制造业的发展，各汽车整车厂一般要求各驱动桥厂家提供加注了齿轮油的驱动桥，由于通气塞总成上的通气塞帽与通气塞孔间存在一定间隙，驱动桥体内加注了齿轮油时，当驱动桥在存放时或运输过程中由于磕碰振动等，都会导致齿轮油从通气塞帽与通气塞孔间的间隙中流出来，从而污染桥体和环境。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种能固定工件和调节被夹持工件自身间隙的工件夹持总成。

本实用新型是这样实现的：它包括固定夹2、夹片3和螺栓1，固定夹2一端开口，形成两个相连的挂脚4，固定夹2另一端为一平面夹板，平面夹板内设有内螺纹孔与螺栓1的连接；固定夹2的两端的挂脚4与平面夹板的同一侧通过连接夹板连接，或挂脚4、连接夹板和平面夹板为一体的”匚”形结构；固定夹2的连接夹板上设有定位卡口，夹片3通过定位卡口与固定夹2的连接夹板连接。

本实用工件夹持总成重复使用，为厂家节约了成本。

附图说明

图1、本实用新型实施例1的结构示意图。

图2、本实用新型实施例1的结构侧视示意图。

图3、本实用新型实施例1的B-B向结构示意图。

图4、本实用新型实施例1的夹片结构示意图。

图5、本实用新型实施例1固定夹总成与通气塞总成装配后结构示意图。

具体实施方式

实施例1：以郑州日产汽车有限公司配套的P27后驱动桥通气塞总成为例，夹持并可调节通气塞帽与通气塞孔间的间隙。

它包括固定夹2、夹片3和螺栓1，固定夹2的一端开口，形成两个相连的挂脚4，固定夹2的另一端为一平面夹板，平面夹板内设有内螺纹孔与螺栓1的连接；固定夹2的两端的挂脚4与平面夹板的同一侧通过连接夹板连接，或挂脚4、连接夹板和平面夹板为一体的”匚”形结构；固定夹2的连接夹板上设有定位卡口，夹片3通过定位卡口与固定夹2的连接夹板连接。

所述夹片3的一端对称设有两片导入片，夹片3为弹性夹片，工件没有夹入时，两片导入片为闭合状态，夹片3的另一端与定位卡口连接。

在固定夹2的连接夹板的外侧面上设有警示标签5

固定夹2的两挂脚4插入桥本体与通气塞总成之间，夹片3通过两导入片将通气塞卡入，并通过两导入片将通气塞总成抱紧。

警示标签5贴在固定夹1的外侧面，以告知用户或操作者，并方便用户或操作者观察。

螺栓1旋入时可压紧通气塞帽，旋出时可松开通气塞帽，完全松开，将夹片3张开时可拆下整个固定夹总成。

固定夹2可普通钢材Q235，热处理调质并表面镀锌即可，两挂脚的连接圆弧与通气孔孔相配合，稍微有点间隙。

本实用新型安装时，先将固定夹2两端连接面垂直放入夹片3内，然后转动固定夹2至水平方向并将夹片3卡入固定夹2的定位卡口内，在固定夹2的外侧面贴上警示标签5，装上螺栓1，将螺栓1尽量往外旋，以保证螺栓1的带螺纹一侧的端面与固定夹2挂脚间的距离大于通气塞总成未被压缩前的长度。使用时，将其装至通气塞总成上，将螺栓3拧紧即可。

为防止因为磕碰、振动等原因，造成固定夹2与被夹持工件的松动，夹片3固定在固定夹2的定位卡口内，用于抱紧被夹持工件。夹片3用弹簧钢制作，可根据被夹持工件的形状尺寸设计具体结构。通常，为保证一定的夹紧力，夹片3在结构设计时可以有一定的预变形，当被夹持工件被夹入时，夹片3的开度发生变化，两侧的夹片有一定的变形，从而产生一定的夹紧力。此夹紧力用来阻此固定夹2与被夹持工件的相对运动。