[实用新型]一种半浮类驱动桥制动器带半轴组件的挡圈取出器

说明书

技术领域

本实用新型属于机械装配领域，涉及汽车驱动桥的制动器带半轴组件的拆御维修工具，尤其涉及一种半浮类驱动桥制动器带半轴组件挡圈取出器。

背景技术

半浮式后驱动桥半轴除传递转矩外，还要承受车轮传来的垂向力、纵向力(驱动力或制动力)及侧向力所引起的弯矩，受力复杂，因此，目前设计的半浮类后桥半轴都用固定挡圈过盈配合在半轴上，一方面防止半轴轴承轴向蹿动，另一方面防止半轴带车轮从驱动桥中飞出。由于半轴各节外圆要求很高，轴承座轴承、轴承座油封易于老化，失效后维修在所难免。传统的返工方案是将出现故障的制动器带半轴组件整体发回主机厂，主机厂再发到零部件生产厂家，生产厂家通过油压机及一套大型工装将半轴压出，这样返工需要油压机及一套大型工装，返工复杂；拆除后，换上新油封、轴承重新装配，再送回主机厂，主机再发送到售后服务站，成本高，周期长，一般一个来回至少要一个多星期；顾客抱怨较大。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种能方便拆卸半轴带制动器总成挡圈的半浮类驱动桥制动器带半轴组件挡圈取出器。

本实用新型是这样实现的：它包括丝杆、套筒夹具和连接盘，所述套筒夹具的外型类似“炮筒”型的圆环体，套筒夹具内壁大于与半轴花键外壁，套筒夹具一端设有一台阶止口用于与连接盘连接，连接盘的连接孔与半轴带制动器总成轴承座的连接孔相对应，使用时，连接盘与半轴带制动器总成轴承座连接，套筒夹具的另一端设有螺纹套与丝杆连接，在丝杆下方的套筒夹具内设有半轴保护套。

优选为：套筒夹具上的螺纹套、丝杆，和连接盘与套筒夹具本身同轴。

本实用新型在零部件维修时，只需将零部件放置在地面上，用螺母将制动器底板螺栓与连接盘相联接，风板机驱动丝杆，丝杆对半轴花键端部产生作用力，将轴承座往上提升，轴承座内轴承带动挡圈往上提起，从而将挡圈与半轴分开。本实用新型由于可直接将挡圈从半轴带制动器总成中取出，而不必采用油压机及成套大型工装，因此，使用方便，减少了零部件出现故障后需整体报废或来回运送维修，节省了成本，提高了维修效率，经济实用。

附图说明

图1、本实用新型实施例1结构示意图。

图2、本实用新型实施例1支撑杆结构示意图

图3、本实用新型实施例1连接盘结构示意图。

图4、本实用新型实施例1连接盘A-A剖面结构示意图。

具体实施方式

实施例1：以ZN1021H-A驱动桥总成的制动器带半轴组件为例。

为维修一台半轴轴承及轴承座油封有缺陷的半浮式后驱动桥，需拆除半轴挡圈，将轴承座与半轴分开后，拆下原来的轴承及油封，重新装配新的轴承及油封。

它包括丝杆1、套筒夹具和连接盘6，所述套筒夹具的外型类似“炮筒”型的圆环体，由螺纹套2、取出器连接杆4和支撑杆5组成，支撑杆5一端设有一台阶止口与连接盘6连接，连接盘6上的四个连接孔与半轴带制动器总成轴承座的四个连接孔相对应，连接盘6与半轴带制动器总成轴承座连接，螺纹套2与丝杆1连接，在丝杆1下方的取出器连接杆4内设有半轴保护套3，半轴保护套3的上端与丝杆1的下端对应，半轴保护套3的下端与半轴花键的顶端对应。

优选为：套筒夹具上的螺纹套2、丝杆1、半轴保护套3、取出器连接杆4和支撑杆5，及连接盘6与套筒夹具本身同轴，丝杆1的下端为半圆球形，半轴保护套3的上端为半圆球凹面。

丝杆1旋入螺纹套2，取出器连接杆4为内径不小于φ45的无缝钢管，一端车出一内止口与螺纹套2相连，另一端车出一外止口与支撑杆5相连，连接盘6从丝杆1往支撑杆5方向套入，与支撑杆5止口相配合。维修零部件时，先用尖嘴钳将半轴挡圈上的卡环拆下，将半轴保护套3放置在半轴花键上，将已组装好的取出器从半轴花键套入半轴带制动器总成，制动器带半轴组底板螺栓穿过连接盘6的四个连接孔，用螺母连接；旋至螺母与螺栓端面平齐就行，丝杆1的六角头对边为24mm时，可用标准24#套筒与之相连，动力装置为风板机，启动风板机(可选用QB16或QB20等型号)，丝杆1相对螺纹套2向下旋转，从而向下推半轴保护套3，半轴受力向下，挡圈受到相反的作用力向上，从而将半轴与挡圈分开。