[实用新型]一种半浮类带ABS车桥轮边装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件结构设计领域，涉及一种较大的ABS齿圈的一种半浮类带ABS车桥轮边装置。

背景技术

半浮类带ABS车桥轮边的结构中的带ABS支座的凸缘头的ABS支座，一般是焊接式的，这在皮卡、SUV带ABS车桥轮边装置中普遍存在，车桥的外观性差，同时对ABS支座的可靠性及密封性都有较高的焊接要求，因此，工艺难度大，成本高，而且ABS齿圈的外径一般只能在φ52～φ70之间，带ABS支座的凸缘头的外止口还要直接与半轴轴承外圈轴连接，限位半轴轴承外圈轴向窜动。

发明内容

本实用新型的目的在提供一种在轴承座与带ABS支座的凸缘头之间设有外衬套的、带ABS支座的凸缘头为整体式结构的新的半浮类带ABS车桥轮边装置。

本实用新型是这样实现的：它包括带ABS支座的凸缘头、半轴油封、ABS齿圈、齿圈衬套、外衬套、半轴轴承、轴承座、轴承座油封以及半轴，半轴轴承装配在轴承座的内径及半轴的外径之间，并与半轴的台阶端面定位连接；轴承座油封装配在轴承座的内径口及半轴的台阶的外径之间；轴承座与带ABS支座的凸缘头之间的连接部位内设有外衬套，外衬套的一端与轴承座的内径连接，该端端面与半轴轴承的外圈定位连接，另一端与带ABS支座的凸缘头的内径轴向定位连接；齿圈衬套装配在半轴外径上，其一端端面与半轴轴承的内圈定位连接；ABS齿圈装配在齿圈衬套外径上；半轴油封装配在带ABS支座的凸缘头内径及半轴外径上，带ABS支座的凸缘头、外衬套以及轴承座接合面及止口处涂有平面密封胶。

带ABS支座的凸缘头的凸缘头为整体成型结构。

本实用新型在轴承座与带ABS支座的凸缘头之间设有外衬套的，带ABS支座的凸缘头为整体式结构，有效地限位半轴轴承外圈轴向窜动，增强了稳定性，降低了工艺难度，增加了ABS齿圈外径的适应范围，降低了噪音。

附图说明

图1、本实用新型实施例1的结构示意图。

图2、本实用新型实施例1带ABS支座的凸缘头的结构示意图。

图3、本实用新型实施例1外衬套的结构示意图。

具体实施方式

它包括带ABS支座的凸缘头1、半轴油封2、ABS齿圈3、齿圈衬套4、外衬套5、半轴轴承6、轴承座7、轴承座油封8以及半轴9，半轴轴承6装配在轴承座7的内径及半轴9的外径之间，并与半轴9的台阶端面定位连接；轴承座油封8装配在轴承座7的内径口及半轴9的台阶的外径之间；轴承座7与带ABS支座的凸缘头1之间的连接部位内设有外衬套5，外衬套5的一端与轴承座7的内径连接，该端端面与半轴轴承6的外圈定位连接，另一端与带ABS支座的凸缘头1的内径轴向定位连接；齿圈衬套4装配在半轴9外径上，其一端端面与半轴轴承6的内圈定位连接；ABS齿圈3装配在齿圈衬套4外径上；半轴油封2装配在带ABS支座的凸缘头1内径及半轴9外径上，带ABS支座的凸缘头1、外衬套5以及轴承座7接合面及止口处涂有平面密封胶，带ABS支座的凸缘头1的凸缘头为整体成型结构。

实施时，半轴轴承6装配在轴承座7内径及半轴9外径上，并由半轴9台阶端面定位；轴承座油封8装配在轴承座7内径及半轴9外径上，形成轮边外密封；外衬套5装配在轴承座7内径及带ABS支座的凸缘头1内径上，起限位半轴轴承6外圈轴向窜动的作用；齿圈衬套4装配在半轴9外径上，起限位半轴轴承6内圈轴向窜动的作用；ABS齿圈3装配在齿圈衬套4外径上；半轴油封2装配在带ABS支座的凸缘头1内径及半轴9外径上，形成轮边内密封。

带ABS支座的凸缘头1为整体式锻件；ABS齿圈3过盈0.021～0.09mm装配在齿圈衬套4外径上，确保旋转时齿圈外径跳动可靠；外衬套5一端过渡配合装配在轴承座7内径上，并紧贴轴承座7端面，另一端保持间隙0.036～0.14mm装配在带ABS支座的凸缘头1内径上；外衬套5起限位半轴轴承6外圈轴向窜动的作用；带ABS支座的凸缘头1、外衬套5以及轴承座7接合面及止口处涂有平面密封胶。由此可形成一种较大ABS齿圈的半浮类带ABS车桥轮边的结构，ABS齿圈外径可达到φ92～φ100之间。

外衬套5各安装面保持粗糙度Ra3.2以上；各安装面保持对基准A垂直度不大于0.05；φD_-0.05⁰需与φd_-0.035⁰保持同轴。H与h长度公差控制在IT9级。