[实用新型]踏板与传动链的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及自动人行道，特别涉及一种自动人行道的踏板与传动链的连接结构。

背景技术

现有技术中，自动人行道按照驱动方式可以分为链条式和齿轮齿条式，其中链条式的应用范围较为广泛，通常由踏板、牵引链条、导轨系统、驱动装置、张紧装置、扶手装置和金属桁架等部分组成。踏板一般由铝合金压铸成整体式，是一种供乘客站立的特殊结构小车，踏板下装有两根支撑主轴，主轴两端各装一个滚轮，滚轮的轮轴与拖动链条铰接在一起，在拖动链条的牵引下，踏板像小车一样在轨道上移动，而辅轮轮轴不铰接，保持浮动状态，这样当提及移动过两端水平直线段时，即相互牵制又相互游动，在转向时踏板就不会被卡死。

目前，由于自动人行道的使用场合都是例如大型的购物广场、机场、火车站等人流量大的地方，自动人行道大多数时间处于满载和超负荷的工作状态，因此采用不锈钢踏板的自动人行道越来越多的进入了市场，与之相对应地，还需要一套具有较高的安全性能和可靠性能的不锈钢踏板与传动链的固定结构。

实用新型内容

为克服上述缺点，本实用新型的目的在于提供一种具有较高的安全性能和可靠性能的踏板与传动链的连接结构。

为了达到以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种踏板与传动链的连接结构，传动链包括内链片、外链片以及链轮，踏板底部具有一对位于踏板前端的第一轴管与一对位于踏板后端的第二轴管，相邻踏板的第一轴管与第二轴管相互重叠设置，第一轴管内设置有第一固定轴，第一固定轴的一端固定连接于第一轴管内，另一端依次穿过内链片与链轮中心之后铰接于外链片，第一固定轴的中部转动设置有连接臂，第二轴管内设置有第二固定轴，第二固定轴的一端固定于第二轴管内，另一端铰接于连接臂，第一轴管与第二轴管朝向踏板内部的端口上覆盖有一挡片，挡片可拆卸安装于踏板底部。

进一步地，第一固定轴的一端部沿半径方向形成凸起，第一轴管上形成有与凸起配合的凹陷，第一固定轴的另一端部依次穿过第一轴管、连接臂、内链片与链轮中心之后铰接于外链片。

更进一步地，第二固定轴的一端部沿半径方向形成凸起，第二轴管上形成有与凸起配合的凹陷，第二固定轴的另一端部依次穿过第二轴管之后铰接于连接臂。

更进一步地，踏板由不锈钢材料制成。

由于采用了上述技术方案，因此本实用新型的第一固定轴与第二固定轴从踏板底部由内侧向外侧穿过各个部件并与外链片连接后，将档片覆盖于第一轴管与第二轴管朝向踏板内部的端口上，从而极大地增加了踏板与传动链的连接可靠性能。

附图说明

附图1为根据本实用新型踏板与传动链的连接结构的实施例的立体图；

附图2为附图1中踏板底部的构造示意图，其中上侧的第一轴管内安装有第一固定轴，第二轴管内安装有第二固定轴；

附图3为附图1中传动链的构造示意图，其中连接臂上连接有第一固定轴与第二固定轴；

附图4为附图2的局部放大示意图。

其中：

100：踏板

110：第一轴管 120：第二轴管 130：第一固定轴 140：第二固定轴

150：连接臂   160：挡片     170：弹簧垫圈与平垫圈组合

200：传动链

210：内链片   220：外链片   230：链轮

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参见附图1，本实施例中的踏板与传动链的连接结构主要由多个踏板100以及位于踏板100两侧的传动链200组成，踏板100由不锈钢材料制成且相邻踏板100相互拼接形成一用于输送乘客或者货物的通道，传动链200在驱动装置的牵引下循环转动，从而带动与之相连接的多级踏板100不断运行。