[实用新型]一种塔式起重机的起升机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及塔式起重机的起升机构，属起重机械技术领域。

背景技术

目前塔式起重机的起升机构大都由电机、联轴器、减速器、卷筒所构成，其减速器是由弧齿轮/锥齿轮传动副和与弧齿轮传动轴联接的圆柱斜齿轮组成的，缺点是体积和重量都大，传动平稳性及噪声指标均不够理想。此外，减速器的输出轴为圆柱输出轴，采用平键来联接卷筒带动卷筒运动，在工作时减速器会承受载荷带来的径向力，使减速器在承受径向力的情况下输出扭矩，工作环境恶劣，严重影响其工作寿命。平键联接形式的另一缺点是机型越大装配越困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的上述缺点，为塔式起重机提供一种体积小、联接可靠性高、传动平稳的起升机构。

本塔式起重机的起升机构由电机、联轴器、减速器、卷筒、机架组成，所述的减速器由弧齿轮/锥齿轮传动副和与弧齿轮传动轴联接的行星齿轮传动副组成，所述的卷筒支承在一轴承座上，减速器与卷筒之间采用花键轴联接。

本实用新型通过改变减速器的结构形式，将原来的由弧齿轮/锥齿轮传动副和圆柱斜齿轮组成的减速器改变为由弧齿轮/锥齿轮传动副和与弧齿轮传动轴联接的行星齿轮传动副组成的减速器，减小了减速器的体积及重量。通过设置一轴承座来支承卷筒，由该轴承座来承担卷筒的重量，避免了载荷对减速器输出轴上施加的径向力，从而提高了传动效率及传动平稳性，改善了减速器的工作环境，有益于延长减速器的使用寿命。减速器与卷筒之间改用花键轴联接传动，在保证强度的前提下，可使输出轴直径制得更小，解决了原起升机构重量大，装配工艺性差的问题。

与前述现有产品相比，本起升机构的优点是结构紧凑，改善了减速器的工作状态；制造及装配工艺性良好，提高了传动效率和平稳性，噪声小，成本低。可替代现有塔式起重机的起升机构使用，也适合作为塔式起重机的动臂变幅机构。

以下结合实施例对本实用新型的内容作更进一步的说明。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图

图2是减速器的结构示意图

具体实施方式

如图1所示，本起升机构由电机1、联轴器2、减速器3、卷筒4、机架5沿用现有结构形式构成。参见图2，所述的减速器3由弧齿轮/锥齿轮传动副10和与弧齿轮传动轴11联接的行星齿轮传动副12组成，该行星齿轮传动副12可选用差动行星齿轮传动副，或其它如NGW行星齿轮传动副。利用行星齿轮传动副的传动比大、效率高、运转平稳的特点而实现结构紧凑、体积和重量小。所述的卷筒4支承在一轴承座7上，轴承座7由轴承13、油封14、轴承安装座15构成。在本实施例中轴承座7是用安装螺栓8安装在减速器3的箱体上，卷筒的载荷通过减速器的箱体传递到机架5，实现了对卷筒的支承作用，从而避免了载荷作用于减速器。轴承座7也可以直接安装在机架5上。减速器与卷筒之间采用花键轴6联接。