[实用新型]新型发动机进气导引装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种进气导引系统，尤其是涉及一种新型发动机进气导引系统。

背景技术

目前，在紧凑型微型轿车机舱中，要保证合适的进气量，空气滤清器总成都扩大化设计。通常利用树脂成型技术将空气滤谐振器等零件一体化，布置在气门室罩壳上方或变速器与发动机本体结合处附近，通过螺钉及减震胶垫与气门室罩壳或变速器壳体以及专用支架等连接。由于组件大型化，导致发动机整体高度很难降低，整车机舱布置难度大，空气滤清器总成造型复杂、不易成型，并且安装、拆卸难度大。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构紧凑、设计合理，将空气滤清器总成固定在缸盖上，降低发动机整体高度，并满足空气滤清器总成在机舱内便于安装、拆卸、更换滤芯等要求的新型发动机进气导引装置。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：空气滤清器总成的前端面底部左右两端分别装有第一定位桩和第二定位桩，空气滤清器总成的底部装有悬臂连接座，空气滤清器总成的左端面底部开有进气口，空气滤清器总成的右端面顶部开有出气口，发动机总成的前端面上装有定位支架，发动机总成的前端面上位于定位支架的下方装有油轨总成，发动机总成前端的底部装有进气歧管，进气歧管上装有定位凸台，进气歧管的下方装有节气门总成，发动机总成的左侧端部装有稳压箱，空气滤清器总成通过第一定位桩、第二定位桩和悬臂连接座装在发动机总成的前方，所述的第一定位桩和第二定位桩与发动机总成前端面上的定位支架相连，悬臂连接座与进气歧管上的定位凸台相连，节气门总成和出气口通过通气胶管相连，稳压箱通过通气支管与通气胶管连通。

本实用新型的优点是：

由于本实用新型充分的利用了进气歧管、油轨等零部件的上侧空间，规避了干涉，简化了造型，满足了发动机预定性能流量和容积要求，并借助空气滤清器总成下壳体上设计的两个定位桩和一个悬臂连接，将空气滤清器总成固定在缸盖上，从而降低发动机整体高度，并满足了空气滤清器总成在机舱内的便于安装、拆卸、更换滤芯等要求。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型侧视图；

图3是本实用新型空气滤清器总成结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。

由图1-图3可知，本实用新型空气滤清器总成6的前端面底部左右两端分别装有第一定位桩1和第二定位桩2，空气滤清器总成6的底部装有悬臂连接座3，空气滤清器总成6的左端面底部开有进气口5，空气滤清器总成6的右端面顶部开有出气口4，发动机总成14的前端面上装有定位支架9，发动机总成14的前端面上位于定位支架9的下方装有油轨总成7，发动机总成14前端的底部装有进气歧管8，进气歧管8上装有定位凸台13，进气歧管8的下方装有节气门总成11，发动机总成14的左侧端部装有稳压箱10，空气滤清器总成6通过第一定位桩1、第二定位桩2和悬臂连接座3装在发动机总成14的前方，所述的第一定位桩1和第二定位桩2与发动机总成14前端面上的定位支架9相连，悬臂连接座3与进气歧管8上的定位凸台13相连，节气门总成11和出气口4通过通气胶管12相连，稳压箱10通过通气支管15与通气胶管12连通。

本实用新型使用时，充分利用进气歧管8、油轨总成7等零部件的上侧空间，规避干涉，简化造型，设计一种满足发动机总成14预定性能流量和容积要求的空气滤清器总成6。借助空气滤清器总成6下壳体上设计的第一定位桩1、第二定位桩2和悬臂连接座3，将空气滤清器总成6固定在缸盖上安装的两个带减震垫支架的进气歧管8上的定位凸台13上。从而实现装配简单、安全可靠，上壳体拆装及更换滤芯方便易行的效果。空气滤清器总成6满足出气口4在上、进气口5在下的除尘原则，进气口5的位置为设计特定长度进气管道创造条件，从而满足发动机降噪要求。出气口4的位置保证过滤空气充分平稳通过滤芯全面积，从而可靠提供充足的清洁空气。稳压箱10布置在空气滤清器总成6之后，节气门总成11之前的通气胶管12上。空间布置更加容易，发挥防止进气脉动干扰作用，并且根据亥姆霍兹共振理论，可以降低特定频率的进气噪声，并利用谐振原理实现发动机低端扭矩提升的目的。该系统中空气滤清器总成6的结构与安装方式能够降低发动机整体高度，也满足空气滤清器总成6在机舱内便于安装、拆卸、更换滤芯等要求。稳压箱10的位置及容积根据发动机输出特性进行调整，布局灵活、多样。该种发动机进气导引系统充分保证进入气缸内的进气量，容积效率高并利用谐振原理提升发动机低端扭矩。使发动机总成在机舱内空间布置更紧凑、合理，性能得到优化。