[实用新型]一种钛合金车把

说明书

技术领域

本发明涉及自行车部件，具体涉及一种钛合金车把。 

背景技术

由于钛合金的塑性相对于其它材料差的很多，很难像铝合金，铬锰钢那样作出很多样式的车把；虽然利用传统的加工工艺能加工出所需要的形状，但是加工出来的产品很难满足加工要求，产品质量也不稳定，从而使做出的产品没有任何的使用价值和市场前景。 

发明内容

为了解决现有钛合金因塑性差，使加工出来的产品很难满足要求和产品质量也不稳定的技术问题，本发明提供一种钛合金车把。 

本发明的技术方案如下： 

一种钛合金车把，包括中心部分，位于中心部分向一侧延伸的第一端部；以及位于中心部分的向另一侧延伸的第二端部；所述中心部分与第一端部和第二端部一起形成为一件整体的管状构件；上述中心部分与第一端部和第二端部没在同一中心轴上。 

上述第一端部与第二端部的管径相同；所述中心部分的管径大于第一端部与第二端部的管径。 

上述第一端部和第二端部与中心部分之间形成2.5-3.5度的夹角。 

上述中心部分的管径为第一端部和第二端部管径的1.4-1.5倍。 

上述中心部分由中心管和与中心管为一体的锥管组成；所述锥管的锥口的口径与第一端部和第二端部的管径相同；所述中心部分的长度为中心管长度的2-3倍。 

上述车把的长度为中心部分的2.5-3倍数。 

上述中心部分、第一端部，以及第二端部是采用钛合金制成。 

实施本发明的钛合金车把具有以下有益效果： 

 通过加工钛合金车把的方法使钛合金车把像碳化纤维铝合金，铬锰钢一样实现了产品的多元化。把钛合金毛胚管放入作好的模具型腔中，利用油压对钛合金管进行膨胀，从而实行了外变径车把的变径多样化，使制成的钛合金变径车把达到全部的要求，而且产品质量稳定。 

附图说明

图1为本发明车把加工前的结构示意图； 

图2为本发明车把加工后的结构示意图。 

附图标记说明： 

中心部分1，中心管101，锥管102，锥口112；第一端部2；第二端部3。 

具体实施方式：

参见图1与图2所示，本发明提供的钛合金车把包括中心部分1，位于中心部分向一侧延伸的第一端部2；以及位于中心部分1的向另一侧延伸的第二端部3；中心部分1与第一端部2和第二端部3一起形成为一件整体的管状构件。中心部分1与第一端部2和第二端部3没在同一中心轴上。第一端部2与第二端部3的管径相同；中心部分1的管径大于第一端部与第二端部的管径；中心部分1的管径为第一端部2或第二端部3管径的1.4-1.5倍。第一端部2和第二端部3与中心部分1之间可以形成2.5-3.5度的夹角。中心部分1由中心管101和与中心管101为一体的锥管102组成；中心部分1的长度为中心管101长度的2-3倍，锥管102的锥口112的口径与第一端部2和第二端部3的管径相同；车把的长度为中心部分1的2.5-3倍数。整个车把都是采用钛合金制成。 

本发明首先通过选钛合金管毛胚准备下料，同时对安装模具的机台进行调试；其次将选好的钛合金管毛胚放入模具的型腔内，并合拢模具；再次将油压施加于钛合金管的内部，使钛合金管按模具的型腔发生形状变化；最后去除压力后再开模拿出成型的产品。