[实用新型]高速铜铝大拉机

说明书

技术领域

本实用新型属于铜铝线的拉制技术领域，涉及一种用于拉拔铜铝线的高速铜铝大拉机。

背景技术

目前，现有的铜铝大拉机由于其零件安装和结构设计不合理，使得在使用过程中存在较大缺点，具体表现在：1、开启门罩均是通过人工手动开启，操作不便，劳动强度大；2、塔轮结构采用直圆柱形，在拉线过程中很难避免压线问题，且塔轮和模座润滑采用半浸式，使塔轮表面润滑不均匀，从而影响了线材表面质量；3、拉伸模采用上穿模和喷淋式润滑，使拉伸模没有及时得到360度充分有效的润滑和冷却；4、由于拉伸道次设备一经设定好，开机时每个塔轮都同时转动，若某几个塔轮不用，会造成不必要的能源浪费。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种高速铜铝大拉机，其操作方便快捷且润滑均匀，同时能避免了压线现象，并降低了使用成本。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种高速铜铝大拉机，包括塔轮、门罩和起连接作用的座一和座二，其特征在于：所述座一和座二之间设置有能绕着座一转动并控制门罩自动开启和闭合的气缸一，且所述座二的两端分别连接气缸一和门罩；所述塔轮采用分离机构，且所述塔轮的工作表面为“V”型结构，所述塔轮的轮圈设置在轮圈座和压盖之间。

所述分离机构包括气缸二和与所述气缸二的伸缩杆相连的中心轴以及设置在所述中心轴外且能使中心轴自由滑动的空心轴，所述中心轴的下端设置有转动盘，且所述转动盘和中心轴通过销固定，所述转动盘与齿轮吸合。

所述门罩自动开启和闭合是通过控制气缸一的伸缩量实现的。

所述气缸一的尾部固定在座一上。

所述轮圈座和压盖通过螺钉固定连接。

所述塔轮的数量为三个。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、按钮式操作、方便快捷，由气缸一的伸缩量来实现门罩自动开启和关闭。

2、避免了压线现象，将塔轮采用“V”型结构，有效解决了拉线过程中的压线问题，且塔轮可以更换方向继续使用，因在拉线过程中，总是使用“V”型的半边斜面，当此工作面被磨损时，可将塔轮更换方向安装，仍可继续使用，这样使的塔轮寿命能增加一倍，节约了使用成本；另一方面，由于塔轮采用全浸式润滑，塔轮工作面得到了充分有效的润滑，可使粘在塔轮工作面上的铜粉、铝粉及时脱落，有利于提高塔轮的使用寿命和线材质量；同时拉伸模采用下穿模，全浸式润滑，使拉伸模及时得到了360度充分有效的润滑和冷却，有利于提高拉线模的使用寿命和线材质量。

3、节约可能源，由于塔轮采用分离机构，且三个塔轮的转动控制是互相独立，用户可根据工艺自行任意选择其脱开或吸合，有效节约了电能，提高了转动部位的使用寿命，同时减小了噪音。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型塔轮的结构示意图；

图3为本实用新型分离机构的结构示意图。

附图标记说明：

1-座一；  2-座二；  3-气缸一；

4-门罩；    5-塔轮；6-轮圈；

7-轮圈座；  8-压盖；9-齿轮；

10-气缸二；11-销；  12-中心轴；

13-转动盘；14-空心轴。

具体实施方式

如图1和图2，本实用新型一种高速铜铝大拉机，包括塔轮5、门罩4和起连接作用的座一1和座二2，所述座一1和座二2之间设置有能绕着座一1转动并控制门罩4自动开启和闭合的气缸一3，且所述座二2的两端分别连接气缸一3和门罩4；所述塔轮5采用分离机构，且所述塔轮5的工作表面为“V”型结构，所述塔轮5的轮圈6设置在轮圈座7和压盖8之间。在实际使用中，门罩4自动开启和闭合是通过控制气缸一3的伸缩量实现的，且气缸一3的尾部固定在座一1上，轮圈座7和压盖8通过螺钉固定连接。

在本实施例中，如图3所示，分离机构包括气缸二10和与气缸二10的伸缩杆相连的中心轴12以及设置在中心轴12外且能使中心轴12自由滑动的空心轴14，中心轴12的下端设置有转动盘13，且转动盘13和中心轴12通过销11固定，转动盘13与齿轮9吸合；塔轮5的数量为三个，均采用分离机构，且三个塔轮的转动控制是互相独立，用户可根据工艺自行任意选择其脱开或吸合，能有效节约电能，提高转动部位的使用寿命，同时减小噪音。