[实用新型]行车安全警示系统

说明书

所属技术领域：

本实用新型涉及一种行车安全警示系统，具体的讲，是一种可以提示驾驶员当前道路情况的警示系统。

背景技术：

随着20世纪80年代改革开放以来，中国的经济发展进入了黄金时期，但随着经济的高速发展，随着而来的城市化及汽车化的问题也日益严重。据2005年交通部给出的资料显示，国内26个省会城市及4个直辖市因车辆阻塞，交通事故造成的直接经济损失超过500亿人名币，直接死亡人数超过15万，而且这个数字还在以每年10％的速度递增。

根据调查显示，道路交汇处、一些大的弯道，都是事故高发地段。

由于现在道路情况一般都较好，驾驶员的车速经常会较高，在道路交汇处，特别是当驾驶员处于主干道时，往往会因为事先没有注意到支干道情况而来不及反应。

在一些比较大的弯道处，例如山间的环形公路上，由于障碍物的存在，驾驶员根本无法对道路情况进行准确估计。

虽然交管部门和地方政府已经针对以上情况采取了一定措施来提醒驾驶员，例如路边的标语牌、警示灯等等，但是这样的警示措施却很难引起驾驶员的足够重视，同时，当处于雨雾天气或者夜晚等能见度较低的情况时，这些警示措施也很难发挥作用。

发明内容：

本实用新型的目的在于：针对以上提出的行车安全问题，设计一种能够安装在车里，当驾驶员进入事故高发地段时，即时提醒驾驶员道路上车辆及行人情况的警示系统，以保证行车安全，降低交通事故发生的概率。

本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现的：所述的行车安全警示系统主要包括两个部分：发射端部分和接收端部分。

所述的发射端部分包括雷达监测设备单元、中央处理单元1和发射信息单元；

所述的雷达监测设备单元、中央处理单元1和发射信息单元依次连接；

所述的雷达监测设备单元主要用来24小时全天候探测有无车辆或者行人进入监控路段；

所述的中央处理单元1作为发射端的控制单元和存储单元，主要作用是对输入的探测信号进行判断处理。当所述的中央处理单元1收到雷达监测设备的探测信号后，则对探测信号进行存储、判断，若满足发送警示信息的条件，所述的中央处理单元1则触发发射信息单元；

所述的发射信息单元主要用来将警示信息转发给接收端；

所述的接收端部分包括接收信息单元、中央处理单元2和报警提示单元；

所述的接收信息单元、中央处理单元2和报警提示单元依次相接；

所述的接收信息单元主要用来接收发送端发送的警示信息，并将接收到的警示信息输入到中央处理单元2中；

所述的中央处理单元2作为接收端的控制单元和存储单元，对接收信息单元所输入的信息进行判断、处理，并根据判断结果，控制报警提示单元输出提示信息；

所述的报警提示单元根据中央处理单元2输出的命令，向驾驶员发出不同的提示信息；

由于本实用新型采用了如上所述的技术方案，利用本实用新型所设计的行车安全警示系统，当驾驶员驶入监控路段(事故高发地段)时，驾驶员可以根据该系统所提供的信息提前做好应对准备，该系统最大限度的防止了交通事故的发生，保证了行车安全。

附图说明：

图1本实用新型的系统框架图

图2本实用新型的软件流程图

具体实施方式：

图1是本实用新型的系统框架图。在本实施例中，所述的行车安全警示系统包括发射端部分和接收端部分。其中发射端部分的功能相当于基站，包括雷达监测设备单元、中央处理单元1和发射信息单元；接收端部分的功能相当于移动终端，包括接收信息单元、中央处理单元2和报警提示单元。

在本实用新型所设计的行车安全警示系统中，若干个雷达监测设备单元分别安装在需要监控路段的入口处，用来探测是否有车辆或者行人进入该监控路段；发射信息单元位于监控路段的中心部分，用来为整个监控路段发送警示信息；中央处理单元1与雷达监测设备单元和发射信息单元分别相连，中央处理单元1通过雷达监测设备获取探测信息，通过发射信息单元将处理后的探测信息发送到接收端部分。

接收端部分位于汽车上，随车移动，接收端部分只有卫浴被监控路段中时才能收到发送端发送的警示信息。

下面结合图1，详细的描述本实用新型的工作原理。