[实用新型]邻角接通的双触点四管脚开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种开关，尤其是邻角接通的双触点四管脚开关。

背景技术

汽车用档位开关是指装配在汽车中，控制指定电路“通、断”的一类装置。汽车用档位开关“通、断”的基本物件为金属动片和金属静片，汽车用档位开关“通断”的实施是通过开关中的金属动片和金属静片间的接通和断开来实现的。在汽车用档位开关类别上，从用途上分为汽车用空档开关、倒车灯开关等；在电路图上看分为常闭开关和常开开关两种。空档开关是常闭开关，控制汽车总控制线路，安装在汽车变速器挂档机构上，和汽车总控制线路构成一种安全保护装置，只有在汽车变速器挂空档时，汽车总控制线路才能启动，从而避免因操作失误而造成事故。倒车灯开关是常开开关，控制汽车倒车灯控制线路，安装在汽车变速器上，和汽车倒车灯控制线路构成一种安全保护装置，当变速器挂倒档时，启动倒车灯控制线路，装在汽车尾部的倒车灯点亮，从而避免因操作失误而造成事故。

我们想将两个单触点两管脚开关的“通断”功能应用在一个开关上，以便于进行产品结构上的优化设计，因此，我们提出了用一个汽车用档位开关同时控制两路电路的开关功能。附图1给出了现有技术中采用两块金属动片的四管脚开关的插头组件，这种开关由于采用两片全金属动片，两片全金属动片会因为加工差异不能同时接通或断开，而造成开关失效，开关的寿命不高，仅可以达到20万次，且开关结构复杂，装配和加工存在难度。

实用新型内容

要解决的技术问题

为了避免现有技术的不足之处，本实用新型提出一种邻角接通的双触点四管脚开关。

技术方案

本实用新型的技术特征在于：

所述邻角接通的双触点四管脚开关包括按钮组件、插头组件、密封垫和开关座；插头组件包括插头分组件、开关动片、衬套、底座、动片复位弹簧和衬套复位弹簧；所述插头分组件中包括接线片座和四个静片；四个静片固定在接线片座上，并呈十字分布；所述的开关动片为十字形状，十字中心部位及四角分别开有通孔；十字四角的通孔中分别固定有金属触点；所述开关动片的基层为十字形绝缘层，绝缘层一面上有金属层，金属层沿十字对角的平分方向有间隔，形成两片金属，每片金属将十字邻角上的金属触点接通，而十字对角上的金属触点相互不接通；开关动片套在衬套上，与四个静片相配合；衬套一端穿过底座中间的轴向通孔；动片复位弹簧两端分别抵在接线片座和开关动片上；衬套复位弹簧两端分别抵在接线片座和衬套上；底座内侧孔壁有四片片状凸起，形成两个相对的矩形凹槽，限制开关动片绕衬套转动；底座与插头分组件固定连接。

所述开关动片的绝缘层两面上都有金属层，单面金属层沿十字对角的平分方向有间隔，形成两片金属，两面金属层的间隔方向相同，每片金属将十字邻角上的金属触点接通，而十字对角上的金属触点相互不接通。

所述按钮组件包括按钮、按钮弹簧和弹簧座；按钮和弹簧座轴向活动连接，按钮弹簧置于按钮和弹簧座之间的空腔内，两端分别抵在按钮和弹簧座上。

有益效果

使用所述的邻角接通的开关动片，只需一个动片即可使开关实现同时控制两路电路的功能，而且结构简单，降低了加工和装配的难度，装配一次合格率可以达到95％，能够批量生产，同时生产的开关经过测试寿命可以由原来的20万次提高到50万次。

附图说明

图1：现有技术中使用两个全金属动片的四管脚开关插头组件结构图；

图2：双触点四管脚开关部件图；

图3：双触点四管脚开关结构图；

图4：邻角接通的开关动片示意图；

图5：按钮组件结构图；

图6：插头组件结构图(常闭开关)；

图7：插头分组件结构图；

图8：衬套结构图；

图9：底座结构图；

图10：底座示意图；

图11：开关座结构图；

图12：插头组件结构图(常开开关)；

1、现有技术开关插头分组件；2、弹簧；3、金属动片一；4、金属动片二；5、现有技术开关衬套；6、现有技术开关底座；

7、插头分组件；8、动片复位弹簧；9、开关动片；10、衬套复位弹簧；11、衬套；12、底座；13、弹簧座；14、按钮弹簧；15、按钮；16、插头组件；17、密封垫；18、按钮组件；19、开关座；20、开关；21、静片；22、接线片座；23、接线柱；24、插头部件

具体实施方式

现结合附图对本实用新型作进一步描述：

参照附图2，所述双触点四管脚开关包括按钮组件18、插头组件16、密封垫17和开关座19。