[实用新型]一种锻造制动杠杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械类制动部件，特别是关于一种用于在铁路货车制动系统中的锻造制动杠杆。

背景技术

中国铁路近年来正处在快速发展的黄金时期，为了适应铁路现代化进程，满足铁路提速、重载、新技术推广使用及货车装备现代化的要求，具有性能稳定、优良的制动系统是必不可少的。如图1所示，制动系统中包括一制动杠杆1，制动杠杆1的一端与一制动缸2的鞲鞴杆21相连，另一端通过一上拉杆3连接到转向架上，其中间部位与一闸调器4相连，制动杠杆1通过杠杆原理调整制动倍率。制动杠杆1是铁路车辆制动系统的重要部件，在车辆制动时将制动缸2输出的制动力经过调整倍率后传递给上拉杆3，最终传递给闸瓦，闸瓦摩擦车轮产生制动。若杠杆使用错误会导致输出的制动力发生变化引起制动缓解不良，制动力变小会造成重车状态下制动力不足，不能在规定的距离内停车，制动力变大会造成空车状态下制动力过大，在制动时擦伤车轮危害行车安全，尤其是近年来随着铁路货车高速、重载的发展，车辆种类越来越多，所使用制动杠杆规格相应增加，许多杠杆尺寸规格又极为相似，目视很难区分，容易造成制动杠杆错装，导致行车事故，危害行车安全，造成经济损失。目前，铁路货车所使用的制动杠杆由钢板仿形切割制成，但是这种制动杠杆并没有区分杠杆规格，也没有实现防止杠杆误装的功能。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种能防止安装使用错误的锻造制动杠杆。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种锻造制动杠杆，其特征在于：它包括一采用锻造工艺的杠杆主体，所述杠杆主体一端设置有一连接上拉杆的销孔，另一端设置有一连接鞲鞴杆的销孔，两所述销孔之间的所述杠杆主体上设置有一中间销孔，与上拉杆连接的所述销孔端的上、下两面分别设置有一凸台，且两所述凸台上分别设置有一凹缘；两所述凹缘的表面与所述杠杆主体的上、下表面位于同一水平面上，各所述销孔内分别固定连接有一衬套；在所述杠杆主体上表面和下表面中的一个面上设置有两个长形凹槽，两所述长形凹槽分别位于所述中间销孔与两端所述销孔之间。

两所述长形凹槽上分别刻有数值，数值分别为两端所述销孔到所述中间销孔的间距。

各所述衬套具有相同的高度。

本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型由于采用在杠杆主体侧面上的长形凹槽上刻有数值，数值分别为两端销孔与中间销孔之间的间距，操作者在使用杠杆时根据杠杆主体上的数值判断所用杠杆是否正确，从而避免了因尺寸相近而选择将错误的杠杆装车使用，造成制动故障。2、本实用新型由于在连接上拉杆的销孔端的上、下两面分别设置有一凸台，且两凸台上分别设置有一凹缘，两凹缘的表面与杠杆主体的上、下表面位于同一水平面上。因此使得该销孔端只能与上拉杆连接，进一步防止了杠杆主体的两端安装使用错误。3、本实用新型由于采用的各衬套具有相同的高度，因此满足了衬套的通用性要求。4、本实用新型由于采用了在杠杆主体的一侧面上，在两端销孔与中间销孔之间分别设置有一长形凹槽，因此不仅可以减轻杠杆主体的重量，还优化了杠杆主体的外观。本实用新型可广泛应用于各种车辆的制动系统中。

附图说明

图1是现有技术中制动系统的安装示意图

图2是本实用新型的整体结构示意图

图3是图1的剖面示意图

图4是图2中A处的局部放大图

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。

如图2、图3所示，本实用新型包括一采用锻造工艺的杠杆主体5，杠杆主体5的一端设置有一与上拉杆3连接的销孔6，另一端设置有一与制动缸2鞲鞴杆21连接的销孔7，在两销孔6、7之间杠杆主体5的中间部位设置有一与闸调器4连接的中间销孔8。销孔6端的上、下两面分别设置有一凸台9(如图4所示)，且两凸台9上分别设置有一凹缘10。两凹缘10的表面与杠杆主体5的上、下表面位于同一水平面上，两销孔6、7和中间销孔8内分别固定连接有一衬套11，用于减少各部件与杠杆主体5的磨损，并且各衬套11与销孔6、7、8之间分别为过盈配合。在杠杆主体5的上表面和下表面中的一个面上设置有两个长形凹槽12，其中一个长形凹槽12位于中间销孔8与销孔6之间，另一个长形凹槽12位于中间销孔8与销孔7之间。

上述实施例中，各衬套11的高度相同，能够满足衬套11的通用性要求。

上述实施例中，除了销孔6端之外，杠杆主体5的厚度与现有铁路货车用的制动杠杆1的厚度相同。销孔6端的上、下两面设置的凸台9，使该端只能与上拉杆3连接，防止杠杆主体5的两端安装使用错误。