[实用新型]气制动阀消音装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及消音装置，特别是涉及一种气制动阀消音装置。

背景技术

目前的汽车大部分采用气制动阀进行制动，由于气制动阀工作时会产生较大的气体噪音，产生噪音污染，因此，需要对气制动阀产生的气流的噪音进行处理，以减少噪声污染。

现有技术一般采用在气制动阀的排气口上直接连接消音器，消音器包括消音器壳体和设置在壳体内的消音材料，气制动阀产生的气流直接排入消音器内进行消音。但是，该种结构的消音装置，将消音器和气制动阀排气口直接连接，由于气制动阀直接排出的气流流速较高且流向不规则，气流直接进入消音器后，影响消音器处理的效果，同时，现有消音器只采用一级消音处理，使得消音器对气流的处理消音处理效果较差，仍旧存在较大的气体噪音。

综上，现有技术中消音器直接与气制动阀排气口连接，消音器只进行一级消音处理，消音器对气流消音处理的效果较差，使得气制动阀的排气噪音仍旧较大，给周围环境造成噪声污染，特别是对于驾驶员来说，长时间处于该噪声环境下会严重影响其健康，降低驾驶员驾车的舒适性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种气制动阀消音装置，可以有效克服现有技术消音效果差的问题，提高气制动阀排出的气体的消音效果，降低气制动阀的排气噪音，减少噪音污染。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种气制动阀消音装置，包括：阀芯和多级消音器，所述阀芯一端与气制动阀排气口连接，另一端与所述多级消音器连接。

上述气制动阀消音装置中，所述阀芯与气制动阀排气口之间还设置有导气装置。

其中，所述导气装置为圆形导气管道，所述圆形导气管道管壁上设置有隔音材料。

所述多级消音器包括上壳体和下壳体构成的空腔，所述上壳体上设置有与所述阀芯连接的进气口；所述进气口处设置有一级消音部件，所述空腔内设置有二级消音部件。所述一级消音部件包括消音片骨架和设置在所述消音片骨架内的消音片。所述消音片骨架为网状金属骨架。所述二级消音部件为设置在所述空腔内的质密吸音材料。所述阀芯与所述进气口连接处的开口直径小于所述进气口的直径。

此外，所述气制动阀消音装置还包括吸音器总成，所述吸音器总成包括外壳和吸音材料，所述外壳设置在所述多级消音器外侧，所述吸音材料设置在所述外壳与所述多级消音器构成的空间内。

本实用新型提供了一种气制动阀消音装置，通过多级消音器实现了对气制动阀排出的高速气流的逐级消音处理，有效地降低了气制动阀排出的气流的噪音，减少了噪音污染和噪音对人体的损害；同时，本实用新型技术方案结构简单，容易实现，成本较低，可适用于各种采用气制动阀的汽车等机器；进一步地，本实用新型技术方案通过设置导气装置，可减缓进入多级消音器的气体流速，提高消音处理的效果。

附图说明

图1为本实用新型气制动阀消音装置实施例一的结构示意图；

图2为本实用新型气制动阀消音装置实施例二的结构示意图；

图3为本实用新型气制动阀消音装置实施例实际应用的结构示意图。

具体实施方式

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

图1为本实用新型气制动阀消音装置实施例一的结构示意图。本实用新型实施例消音装置包括：由阀芯21和多级消音器22组成的消音器总成2，其中，消音器总成2中的阀芯21的一端与气制动阀排气口连接，阀芯21的另一端与多级消音器22连接。

本实施例技术方案中，如图1所示，所述的多级消音器可包括上壳体221和下壳体222构成的空腔223，且所述上壳体221上设置有与阀芯21连接的进气口224，所述进气口224处设置有一级消音部件225，所述空腔223内设置有二级消音部件226。具体地，实际应用中，所述的一级消音部件225可包括消音片骨架2251和设置在所述消音片骨架2251内的消音片2252；所述二级消音部件226为设置在所述空腔223内的质密吸音材料，根据实际的需要，可设置合适密度的消音材料，以提高二级消音部件的消音效果。可以看出，通过设置的二级消音器，可有效地对气制动阀排出的气流进行消音处理，提高消音装置的消音处理效果，降低气流噪声。