[实用新型]采用双驻极体传声器的阵列麦克风

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车通信设备，特别涉及一种采用双驻极体传声器的阵列麦克风。

背景技术

目前，在传统的汽车通话麦克风产品中，主要采用的是用一个单指向的麦克风，在高速行车中，车辆噪音过大，难以保证通话质量。针对这种情况，通常采用增强语音、去除背景噪声的方法来改善系统性能。目前语音增强的方法很多，根据使用麦克风的数目可分为单麦克风系统和麦克风阵列系统，但其性能都不够稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服传统技术存在的缺陷，可以提供强化目标语音和抑制环境干扰的两种麦克风信号，有效提高对语音信号的辨识效果，以改善通信质量的采用双驻极体传声器的阵列麦克风。

为达到上述目的，本实用新型提供的采用双驻极体传声器的阵列麦克风，包括驻极体传声器及其放大器，还包括一个用于与车载蓝牙电路相连的接插件，其中第一驻极体传声器和第一放大器构成单指向性单元，安装在车内顶部靠近司机座位一侧，用于获取司机语音信号，第二驻极体传声器和第二放大器构成全指向性单元，安装在车内顶部的中心轴线上，用于获取干扰源干扰信号，所述单指向性单元与全指向性单元间隔有距离，单指向性单元和全指向性单元分别与接插件相连。

本实用新型采用双驻极体传声器的阵列麦克风，其中所述单指向性单元与全指向性单元之间的距离为4cm-8cm。

本实用新型采用双驻极体传声器的阵列麦克风，其中所述单指向性单元与全指向性单元分别安装在车内顶灯壳体的内腔中。

本实用新型采用双驻极体传声器的阵列麦克风，其中所述第一驻极体传声器在其壳体的背面设有若干用于增加灵敏度的通孔。

本实用新型采用双驻极体传声器的阵列麦克风，其中所述第一放大器和第二放大器分别由第一三极管和第二三极管构成两级放大器，第一驻极体传声器或第二驻极体传声器与第一三极管基极之间接有电容器，供电电压经第一电阻器、第二电阻器、第三电阻器、第四电阻器供电给驻极体正极供电，供电电压经第一电阻器、第二电阻器、第三电阻器、第五电阻器和第六电阻器分压给第一三极管供电，声音经过第一驻极体传声器或第二驻极体传声器转换为电信号，经电容器到第一三极管，放大后由其集电极输出到第二三极管，二次放大后由其集电极输出麦克风声音信号。

本实用新型采用双驻极体传声器的阵列麦克风，其中所述第一放大器和第二放大器的电路构成相同但元件参数不同，在第一放大器中，电容器为10nF，第二电阻器为200Ω，第三电阻器为100Ω，第四电阻器为1KΩ，第五电阻器为20KΩ，第六电阻器为47KΩ；在第二放大器中，电容器为100nF，第二电阻器为1KΩ，第三电阻器为680Ω，第四电阻器为2KΩ，第五电阻器为37KΩ，第六电阻器为56KΩ。

本实用新型采用双驻极体传声器的阵列麦克风的优点是：由于设置了单指向性单元和全指向性单元，其安装在车内顶灯壳体的位置不同，同时，设置了不同的第一驻极体传声器和第二驻极体传声器，并设置了元件参数不同的第一放大器和第二放大器，通过对拾取的多路语音信号进行分析与处理，使阵列中单指向性单元对准目标语音，全指向性单元指向干扰源以抑制干扰信号，从而尽可能地获取目标语音。通过对两个单元不同的摆放位置，可以对有效信号进行放大，对不相干型号进行抵消，有效降低噪声。

下面将结合实施例参照附图进行详细说明，以对本实用新型的目的、特征和优点有深入的理解。

附图说明

图1为本实用新型采用双驻极体传声器的阵列麦克风的安装方式示意图；

图2为本实用新型采用双驻极体传声器的阵列麦克风中放大器的电路图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的实施例。

参照图1，本实用新型采用双驻极体传声器的阵列麦克风，包括一个用于与车载蓝牙电路相连的接插件，其中第一驻极体传声器和第一放大器构成单指向性单元U1，用于获取司机2的语音信号，第二驻极体传声器和第二放大器构成全指向性单元U2，用于获取干扰源干扰信号。单指向性单元U1和全指向性单元U2位于车内顶灯壳体1的内腔中，安装在靠近司机座位2一侧，单指向性单元U1和全指向性单元U2之间的间隔距离H为4cm-8cm。第一驻极体传声器在其壳体的背面设有若干用于增加灵敏度的通孔。单指向性单元U1和全指向性单元U2分别与接插件相连。