[实用新型]汽车座椅靠背发泡头枕管工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于生产汽车内饰件的工装，具体地涉及一种汽车座椅靠背发泡头枕管工装。

背景技术

目前，在汽车内饰件领域，生产的各类发泡产品中，一些是发泡内无骨架，还有一些是发泡内含骨架，汽车后排座椅靠背泡沫总成含骨架，但多为固定式头枕，无需头枕孔。近年来，随着汽车新车型开发，欧洲标准的贯彻，对外出口车的逐年增多，进而要求对后排靠背安装可调式头枕，这就要求在泡沫生产过程中预留出插入头枕管的头枕孔，在现有模具状况下，预留这种孔会产生模具与骨架发生干涉，而无法实现。

头枕是各类座椅中最常用附件，它作为座椅中的重要组成部分有着极为重要的作用。一般座椅的头枕在GB15083中有详细的规定。

在目前国内生产的发泡座椅时，由于发泡模具温度通常是由模具内冷却介质(常温水)控制。如果增加头枕，模具和骨架会发生干涉，并且由于化料起发黏度的影响头枕骨架处会严重堵塞，虽人工可进行清理但安装头枕时会严重影响头枕插拔力。

发明内容

本实用新型的目的就是为了解决以上问题，提供一种汽车座椅靠背发泡头枕管工装，使含骨架的座椅靠背泡沫在生产过程中可以预留出头枕孔，并保证模具和骨架不发生干涉，减少流道凝料滞留。本工装在靠背不需要头枕时，可将其拆离再进行正常生产。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车座椅靠背发泡头枕管工装，由插芯上体和插芯下体组成；所述的插芯上体上端制成半圆锥型，中部设有上限位键，下端的上连接部内设有磁铁；所述的插芯下体下端设有下限位台阶，插芯下体下端制成中空，插芯下体上端的下连接部内设有磁铁；插芯上体和插芯下体通过磁铁连接。

插芯上体和插芯下体通过磁铁连接后，上限位键和下限位台阶之间的距离与头枕管的长度相匹配。

上连接部和下连接部为圆柱形，其直径与头枕管的直径相匹配。

本实用新型的有益效果是：由于插芯上体和插芯下体为分体式设计，二者之间靠强磁进行连接，模具内摆件时可将其工装分离从头枕管上下两端插入在头枕管内依靠强磁连接，相连插芯上体和插芯下体的限位键之间距离与头枕管长度相符，避免了化料的进入。起模时使其插芯上体和插芯下体上下分离，操作简单，不仅避免了人工清理成本，又可提高产品质量。而在靠背不需要头枕时，可将其拆离再进行正常生产。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型插芯上体结构示意图；

图3是图2的A-A剖切图；

图4是图2的侧视图；

图5是本实用新型插芯下体结构示意图；

图6是图5的B-B剖切图；

图7是图5的俯视图；

图8是本实用新型汽车座椅靠背发泡头枕管工装工作示意图；

图9是图8的C-C截面图；

图10是图9的局部放大图；。

图11是使用本实用新型后产品示意图。

具体实施方式

如图1～图7所示，一种汽车座椅靠背发泡头枕管工装，由插芯上体1和插芯下体2组成；

插芯上体1上端制成半圆锥型，中部设有上限位键11；下端的上连接部12内设有磁铁30。

插芯下体2下端设有下限位台阶21，插芯下体2下端制成中空，插芯下体2上端的下连接部22内设有磁铁30；

插芯上体1和插芯下体2通过磁铁30连接，连接后，上限位键11和下限位台阶21之间的距离与头枕管40的长度相匹配。

上连接部12和下连接部22为圆柱形，其直径与头枕管40的直径相匹配。

图8～图10为汽车座椅靠背发泡头枕管工装工作示意图。插芯上体和插芯下体材质为硬度和耐蚀性较好的铝合金，插芯上体和插芯下体通过强磁进行连接，在工装安装后可保证插芯上体和插芯下体在头枕管内的的垂直连接并不至于脱落。插芯上体的形状为半圆锥型，根据泡沫表面及其和模具的配合关系设计，且便于化料在模腔内的流动和起模时插芯上体的顺利拔出，插芯下体为阶梯圆柱形。上连接部12和下连接部22为圆柱形，直径略小于头枕管40内直径约0.5mm。插芯上体和插芯下体各有一处限位，即上限位键11和下限位台阶21，其直径大于头枕管内直径，避免化料起发后进入头枕管而无法清理干净。为了保证插芯下体的收缩性根据应力分析而将插芯下体制作成空心式。图11为生产后产品示意图，图中孔50为采用本实用新型后制成的可插入头枕管的头枕孔。