[实用新型]正时齿轮组装夹具

说明书

一、技术领域：

本实用新型涉及组装工具，特别是齿轮组装夹具。

二、背景技术：

在柴油机发动机正时齿轮的生产中，两正时齿轮需要叠装在一起，且要保证两正时齿轮之间的角度误差小于20分，角度误差大小直接影响发动机的燃烧性能。目前常规装配是采用大齿轮内孔键槽和小齿轮轮毂外径的圆柱销定位，以齿轮键槽和定位销定位组装。由于键槽、定位销在加工过程正分别存在误差，在组装后会产生角度误差累积，造成两齿轮之间的角度误差特别大，一套齿轮要反复拆装，工人劳动强度大，生产效率低。

三、发明内容：

本实用新型的目的是克服上述不足问题，提供一种正时齿轮组装夹具，结构简单，精确定位，组装快速。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：正时齿轮组装夹具，下定位板上固定安装导柱，导柱上套装弹簧，导柱上端滑动安装上定位板，下定位板上轴孔内安装下定位轴，下定位板上还安装有下定位器，上定位板与下定位轴对应位置上安装上定位轴，上定位板上还安装有上定位器。

所述下定位轴与下定位板轴孔之间装有浮动弹簧。

本实用新型改变了正时齿轮组装时的定位方式，先将两个齿轮分别安装在上定位板和下定位板上，并配合上、下定位器以内孔和轮齿定位，再通过夹具两边导柱使上、下定位板准确定位，从而保证两齿轮组装角度为158°42′±10′。本实用新型以内孔和轮齿定位的齿轮组装夹具，组装后齿轮角度误差稳定在±5′以内，降低了工人劳动强度，提高生产效率，装配精度高，保证了产品质量。

四、附图说明：

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型局部剖视图。

图3为组装后的正时中间叠齿轮结构示意图。

五、具体实施方式：

如图1-2所示的正时齿轮组装夹具，下定位板1上固定安装导柱4，导柱4上套装弹簧9，导柱上端滑动安装上定位板5，上定位板5上轴孔内安装上定位轴6，上定位板上还安装有上定位器8，下定位板1上与上定位轴对应位置上安装下定位轴2，下定位轴2与下定位板轴孔之间装有浮动弹簧10，下定位板上还安装有下定位器11。

工作时，将组装夹具擦净平放并固定在压力机工作台上；上定位板与导柱配合处加注润滑油，保证压装时上定位板与导柱润滑良好，滑动自由；

首先将大齿轮3以下定位轴定位，平放在下定位板上，用下定位器对大齿轮进行齿定位，使齿中心与夹具X轴成角度A。限制大齿轮的六个自由度，即：X轴移动、X轴转动、Y轴移动、Y轴转动、Z轴移动、Z轴转动。

再将小齿轮7以上定位轴定位，平放在上定位板上，用上定位器对小齿轮进行齿定位，使齿中心与夹具X轴成角度B。限制小齿轮的六个自由度，即：X轴移动、X轴转动、Y轴移动、Y轴转动、Z轴移动、Z轴转动。

小齿轮和大齿轮在上、下定位板上定位之后，打开压力机开关进行组装，压力机压头压住上定位轴，使上定位板沿Z轴向下移动，小齿轮轮毂外径与大齿轮内孔接触时，随着压头的继续移动，大、小齿轮按角度组装在一起(如图3)，当小齿轮轮毂端面触到下定位轴时，下定位轴在浮动弹簧作用下压缩，避免了组装干涉，最后两齿轮组装到位时，松开上定位器，松开压力机压头，上定位板在两边导柱及弹簧作用下使上定位板自动回位，再进行下一工件安装。