[实用新型]铁路回转道岔转辙控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路工程领域，尤其涉及一种铁路回转道岔转辙控制器。

背景技术

在翻车机区域，翻车作业时，由于场地所限，当车辆在翻卸完料后，需要一种设备使车辆既完成转线过程，又能满足场地狭小的限制，确保行车安全。目前，用扳道器控制铁路回转道岔的转辙，其使尖轨复位的力主要是用弹簧力，在车辆反复转线过程中，弹簧有时工作不稳定，使尖轨复位不好，车辆易发生倾翻事故，经常需要人工巡线，工作效率低。

发明内容

本实用新型的目的提供一种铁路回转道岔转辙控制器，解决回转道岔使车辆转线时存在的不安全隐患，并减少人工投入，提高工作效率。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

铁路回转道岔转辙控制器，其特征在于，包括拉杆、弹簧、调整螺母、连接器、扳道开关，拉杆与尖轨尖端固定在一起，拉杆与连接器相连接，拉杆两侧端部分别设置弹簧，弹簧两端由调整螺母锁紧。

所述的拉杆与连接器之间设置有扳道开关。

所述的铁路回转道岔转辙控制器应用于翻车机区域铁路上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：结构简单，运行可靠，增加弹簧压缩力，使尖轨更能紧密的贴靠在直股基本轨上，且贴靠迅捷，转向自如，既提高了工作效率，降低了人工成本，又保证了安全。

附图说明

图1是本实用新型实施例结构示意图。

图中：1-拉杆 2-扳道开关 3-调整螺母一 3′-调整螺母二 4-尖轨 5-直股基本轨 6-侧股 7-直股 8-弹簧一 8′-弹簧二 9-连接器一 9′-连接器二

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

见图1，铁路回转道岔转辙控制器，包括拉杆1、弹簧一8、弹簧二8′、调整螺母一3、调整螺母二3′、连接器一9、连接器二9′、扳道开关2，拉杆1与尖轨4尖端固定在一起，拉杆1在铁轨两侧分别与连接器一9、连接器二9′相连接，连接器一9和连接器二9′固定在枕木上，拉杆1可相对连接器一9、连接器二9′滑动，拉杆1两侧端部分别设置弹簧8一和弹簧二8′，弹簧一8两端由调整螺母一3锁紧，弹簧二8′两端由调整螺母二3′锁紧。调整螺母一3和调整螺母二3′可以调整弹簧一8和弹簧二8′的压缩力，以确定尖轨4复位的力度。

拉杆1与连接器一9之间设置有扳道开关2。用于手动将尖轨4与直股基本轨5脱离。

该铁路回转道岔转辙控制器主要应用于翻车机区域铁路上。运营中尖轨4尖端在弹簧一8和弹簧二8′的弹力作用下始终贴靠在直股基本轨5上即路线开向侧股6，车辆在惯性作用下当从直股7顺向通过道岔时，车轮由尖轨4跟端运行至尖轨4尖端，此过程尖轨4逐渐被车轮挤开，直至车轮完全溜过尖轨4尖端后，尖轨4在弹簧一8和弹簧二8′的弹力作用下又贴靠在直股基本轨7上——开向侧股6，此时车辆继续前行，当到达峰点后反向折回，经尖轨4逆向过道岔溜向侧股6，从而实现车辆的安全转线。