[实用新型]钣金摇臂锁扣

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，特别是一种汽车钣金摇臂与液压挺柱之间的防脱连接件。

背景技术

汽车钣金摇臂是用金属板冲压而成，汽车钣金摇臂安装在汽车上后是杠杆结构，钣金摇臂下侧的一端是支点，支点抵连有液压挺柱，另一端是力点，力点抵连有气门挺杆，钣金摇臂中间有轴承，轴承外侧是施力点，施力点抵连有驱动凸轮，驱动凸轮轴通过传动装置与曲轴相连。汽车行驶时，曲轴带动凸轮转动，凸轮驱动钣金摇臂往复运动，通过气门挺杆触发发动机气门依次开和关。在钣金摇臂往复运动中，由于液压挺柱是抵连在钣金摇臂下侧的一端，液压挺柱对往复运动的钣金摇臂起着支撑和缓冲的作用，为了使液压挺柱与钣金摇臂在高速往复运动工作中能可靠地抵连在一起，在钣金摇臂的支点有外边倒角的矩形板，外边倒角的矩形板上有冲压而成的球冠凹槽形球窝，在液压挺柱的上端有与钣金摇臂一端的球窝相配合的球冠凸头形球头，液压挺柱的球头下方有圆环形凹槽，凹槽圆环的轴线与液压挺柱的轴线在同一直线上，钣金摇臂与气门挺杆、液压挺柱和凸轮组装在一起后，液压挺柱上端的球头抵连在钣金摇臂一端的球窝内。在汽车发动机运转时，凸轮的转速很快，钣金摇臂往复运动的频率很高，相抵连的钣金摇臂和液压挺柱有时会因谐振、振动干涉或因汽车行驶而产生的强烈的颠簸和振动而脱离开来，影响汽车发动机的正常运转。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服上述不足，提出一种在汽车发动机运转时，相抵连的液压挺柱和钣金摇臂不会脱离开来的钣金摇臂锁扣。

本实用新型是用如下方法实现的。

钣金摇臂锁扣是用一根钢丝弯制而成的钢丝钩，钢丝钩有一端相连的左、右两条平行的且相等的侧边，左、右侧边相连的端边与侧边相垂直，左、右侧边在靠近相连的端边的一段有直角折弯，左、右侧边在靠近不相连的另一端的一段有与上述直角折弯同向的弯钩，弯钩有直角折弯和钝角折弯。

本实用新型要与钣金摇臂支点处的外边倒角矩形板稍有配合变化的钣金摇臂使用。与本实用新型相配合的钣金摇臂支点处的外边倒角矩形板的外边有矩形凸起，矩形凸起的长边长度与液压挺柱球头下方圆环形凹槽的槽底圆直径相同，外边倒角矩形板的内边的左、右两侧分别有与本实用新型钢丝外径相配合的左、右凹槽，左、右凹槽之间的距离与矩形凸起的长边长度相同，本实用新型两条侧边之间的距离与液压挺柱球头下方圆环形凹槽的槽底圆直径相同，本实用新型左、右侧边的长度与外边倒角矩形板的外边和内边凹槽槽底之间的距离相同，左、右侧边在靠近相连的端边的直角折弯长度与外边倒角矩形板的厚度相同，左、右侧边在靠近不相连的另一端弯钩的直角折弯长度与外边倒角矩形板的厚度相同。

使用时，把本实用新型左、右侧边在靠近相连的端边的直角折弯套在钣金摇臂外边倒角矩形板外边的矩形凸起上，左、右侧边在靠近不相连的另一端的弯钩钩在钣金摇臂外边倒角矩形板内边的左、右凹槽里，让左、右侧边在钣金摇臂球窝的窝口。组装时，把液压挺柱的球头抵在本实用新型在球窝窝口的左、右侧边上，稍用力插入，钢丝左、右侧边稍有变形，液压挺柱的球头穿入长条孔内抵在钣金摇臂的球窝内，左、右侧边夹在液压挺柱球头下方的圆环形凹槽里，则本实用新型把钣金摇臂和液压挺柱夹持连在一起。

本实用新型结构简单，可以把钣金摇臂和液压挺柱夹持连在一起，在汽车发动机运转时，夹持连在一起的液压挺柱不会因谐振或振动干涉或因汽车行驶而产生的强烈的颠簸和振动而脱离开来，保证汽车发动机的正常运转。

下面结合附图，对本实用新型作进一步地说明。

附图说明

图1是钣金摇臂锁扣的立体示意图；

图2是钣金摇臂锁扣的主视示意图；

图3是图1的侧视示意图；

图4是图1的俯视示意图；

图5是本实用新型安装在钣金摇臂上的主视示意图；

图6是本实用新型把钣金摇臂和液压挺柱夹持连在一起的侧视示意图。

具体实施方式

图1～图6中，钣金摇臂锁扣是用一根钢丝弯制而成的钢丝钩1，钢丝钩有一端相连的左、右两条平行的且相等的侧边2、3，左、右侧边相连的端边4与侧边相垂直，左、右侧边在靠近相连的端边的一段有直角折弯5，左、右侧边在靠近不相连的另一端的一段有与上述直角折弯同向的弯钩6，弯钩依次有直角折弯7和钝角折弯8。

左、右侧边之间的距离A与液压挺柱球头下方圆环形凹槽的槽底圆直径D相同，左、右侧边的长度H与外边倒角矩形板的外边和内边凹槽槽底之间的距离C相同，左、右侧边在靠近相连的端边的直角折弯长度E与外边倒角矩形板的厚度F相同，左、右侧边在靠近不相连的另一端弯钩的直角折弯长度G与外边倒角矩形板的厚度F相同。