[实用新型]燃气轮机用中热值气体燃料喷嘴

说明书

技术领域：

本实用新型属于燃气轮机技术领域，特别涉及一种燃气轮机用中热值气体燃料喷嘴，主要用于燃气轮机的燃烧室。

背景技术：

燃气轮机现在已经大量的应用于发电、管道运输、油田注水等行业，其燃料主要是天然气和航空煤油；但是，随着天然气价格上涨和成品油的紧张，燃气轮机运营成本不断提高，市场也逐渐萎缩。

我国各焦化、煤炭等企业在生产其主要产品的同时，附带产出大量的焦炉煤气、煤层气等一些中、低热值可燃气体，各企业为了安全生产大多采取排空和点燃的方法，这样不仅对当地的环境造成了极大的污染，也造成能源的巨大浪费。

目前，我国能自主生产并且投入市场的燃气轮机都是以天然气为燃料，天然气热值大约在9000Kcal/Nm³左右，而中热值气体热值在4000～5000Kcal/Nm³之间。若用中热值气体来代替天然气作为燃气轮机的燃料，燃料的热值减小，要保证整个机组的功率不变，就需要增加燃料的体积流量来维持整机功率。而如何既不改变整机结构，还要满足燃料增加一倍的流量需求，同时还要组织起可靠的点火、稳定的燃烧，这一直是一个难题。

实用新型内容：

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，一种燃气轮机用中热值气体燃料喷嘴，包括喷嘴壳体和具有喷射孔的喷嘴头部，所述的喷嘴头部设置在喷嘴壳体的前端，其特点是所述的喷嘴壳体的内径为：20～80mm，所述的喷射孔的直径为：2～3.2mm，喷射孔的排数为：2～3排，每排喷射孔的数量为：8～25个，喷射孔的喷射角度为：30°～50°。

本实用新型的有益效果：

经过多次试验证明，本实用新型的燃气轮机用中热值气体燃料喷嘴可以实现可靠点火、稳定燃烧，在燃烧温度上也能够满足整机需求，燃烧效率可达到80％以上。

附图说明：

图1是本实用新型的喷嘴的结构示意图；

图2是本实用新型的喷嘴头部的结构示意图；

图3是喷嘴头部喷射孔的分布示意图；

图4是本实用新型的喷嘴用于燃气轮机燃烧室的结构示意图；

图中，1-喷嘴壳体，2-喷嘴头部，3-喷射孔，4-火焰筒，5-燃烧室外套，6-涡流器，7-喷嘴，8-第二排喷射孔，9-第一排喷射孔。

具体实施方式：

实施例1：

一种燃气轮机用中热值气体燃料喷嘴，包括喷嘴壳体1和具有喷射孔3的喷嘴头部2，所述的喷嘴头部2设置在喷嘴壳体1的前端，所述的喷嘴壳体1的内径为：20～80mm，所述的喷射孔3的直径为：2～3.2mm，喷射孔3的排数为：2～3排，每排喷射孔3的数量为：8～25个，喷射孔3的喷射角度为：30°～50°。

实施例2：

一种燃气轮机用中热值气体燃料喷嘴，包括喷嘴壳体1和具有喷射孔3的喷嘴头部2，所述的喷嘴头部2设置在喷嘴壳体1的前端，所述的喷嘴壳体1的内径为：20mm，所述的喷射孔3的直径为：2mm，喷射孔3的排数为：2排，每排喷射孔3的数量为：8个，喷射孔3的喷射角度为：30°。

实施例3：

一种燃气轮机用中热值气体燃料喷嘴，包括喷嘴壳体1和具有喷射孔3的喷嘴头部2，所述的喷嘴头部2设置在喷嘴壳体1的前端，所述的喷嘴壳体1的内径为：80mm，所述的喷射孔3的直径为：3.2mm，喷射孔3的排数为：3排，每排喷射孔3的数量为：25个，喷射孔3的喷射角度为：50°。

实施例4：

一种燃气轮机用中热值气体燃料喷嘴，包括喷嘴壳体1和具有喷射孔3的喷嘴头部2，所述的喷嘴头部2设置在喷嘴壳体1的前端，所述的喷嘴壳体1的内径为：20mm，所述的喷射孔3的排数为：2排，第一排喷射孔9的数量为：9个，第二排喷射孔8的数量为：12个；第一排喷射孔9的喷射角度为：37.5°，第二排喷射孔8的喷射角度为：47.55°；第一排喷射孔9的直径为：2.2mm，第二排喷射孔8的直径为3mm。